La aerolínea de lujo BEOND recibe su segundo avión; un Airbus A321

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Beond eleva el viaje de lujo con la adquisición de su segundo Airbus A321.

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Resumen

  • Beond ha agregado un segundo Airbus A321 a su flota, con el objetivo de expandir el viaje de lujo desde Milán, Dubái y Bangkok hacia las Maldivas.
  • El Airbus A321 contará con 68 asientos premium totalmente reclinables, realzando la experiencia de viaje de lujo.
  • Beond planea operar 32 aviones lujosos dentro de los próximos cinco años, apuntando a destinos a través de Europa, el Medio Oriente y Asia Pacífico.
  • La aerolínea debe abordar los desafíos de operación estacional y considerar un segundo hub para la programación contraestacional.

La Expansión Estratégica de Beond con el Nuevo Airbus A321

BEOND, la aerolínea pionera de clase empresarial, ha anunciado con orgullo la llegada de su segundo avión, un Airbus A321, marcando un hito significativo en su ambicioso plan de expansión. Esta nueva adición está destinada a redefinir el viaje de lujo, ofreciendo una experiencia exclusiva desde Milán, Dubái y Bangkok hacia las Maldivas a partir de mediados de 2024.

Características Lujosas y Ofertas Únicas

El Airbus A321 está siendo transformado para acomodar a 68 pasajeros en asientos premium totalmente reclinables, adornados con la librea distintiva de BEOND en gris oscuro y cobre. El CEO de BEOND, Tero Taskila, compartió la visión de la aerolínea de operar 32 aviones lujosos dentro de los próximos cinco años, con el objetivo de servir destinos a través de Europa, el Medio Oriente y Asia Pacífico. Esta visión subraya el enfoque innovador de BEOND en la industria aérea, ofreciendo una sensación de jet privado y una experiencia pionera para los pasajeros.

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Desafíos y Consideraciones Estratégicas

La aerolínea ya cuenta con un Airbus A319, con una configuración VIP de 44 asientos, en la misma configuración reclinable (plana). A pesar del entusiasmo, Beond enfrenta desafíos, particularmente con la base altamente estacional en Malé. La aerolínea necesita navegar estas fluctuaciones estacionales y explorar opciones estratégicas como establecer un segundo hub para la programación contraestacional para asegurar la eficiencia operativa durante todo el año.

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    By: Roberto Mtz Armendáriz

    Periodista independiente con más de 10 años de experiencia en los medios de comunicación. Ha participado en varios proyectos de casas radiodifusoras como titular de noticieros en FM (Grupo Radiorama) y ha sido Jefe de Información de varios periódicos mexicanos. También, es Piloto Aviador Privado y Oficial de Operaciones de Aeronaves.

    Ciudad de México.

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