Más de la mitad de la flota mundial del A220 debe someterse a revisión

El ente regulador canadiense, Transport Canada, emitió una Directiva de Aeronavegabilidad de urgencia relacionada al Airbus A220 y sus toboganes de emergencia.  De acuerdo con la autoridad, al menos dos de los toboganes para evacuación podrían tener puesto el pasador de seguridad en la válvula de inflado del cilindro de hidrógeno; esto provocaría que, en caso de querer ser desplegados durante una emergencia, no se inflen y la evacuación se complejice.

Como sabemos, durante algunas emergencias es necesario evacuar haciendo uso de los toboganes de emergencia; como todo en este tipo de casos debe realizarse de manera rápida y efectiva. Para lograr evacuara los pasajeros en menos de 90 segundo (tiempo máximo establecido), los toboganes deben desplegarse en menos de cinco segundos. Esto es posible gracias a los cilindros de nitrógeno que sirven para inflar los toboganes.

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Es este cilindro el que podría traer complicaciones para los A220, al menos en caso de una evacuación. De acuerdo con Transport Canada, las válvulas de inflado podrían presentar el pasador de seguridad activado; esto no permitiría el llenado del tobogán con nitrógeno y esa salida de emergencia quedaría inutilizable. Según el ente canadiense, este problema podría afectar hasta 4 de las 6 salidas de emergencia del Airbus A220.

Transport Canada informó que el problema podría afectar a hasta 134 aviones del tipo, es decir, más de la mitad de la flota mundial del A220. De los aviones a revisar 29 son A220-100  de Delta Air Lines y otro -100, la versión VIP, del grupo hotelero Five con sede en Dubái; además de 104 A220-300 repartidos entre Air Tanzania, Korean Air, Air Baltic, Ibom Air, Egypt Air, Delta Air Lines, Air Senegal, JetBlue, Air France, Breeze Airways, Swiss y Air Canada.

El comunicado del ente canadiense señala que debe revisarse si el pin de seguridad está instalado o no. Asimismo, agrega: “Si este es el caso, el pasador de seguridad de la válvula de inflado debe retirarse y guardarse en el bolsillo del pasador de seguridad de la corredera de escape.” La Directiva de Aeronavegabilidad entre en vigor este 25 de abril y da a los operadores 100 horas de vuelo o 30 días para revisar e implementar lo requerido.