Meta de la ONU: Reducir 5% de emisiones en aviación para 2030

La ONU Establece Metas Ambiciosas para la Aviación: Reducir las Emisiones en un 5% para 2030.

Resumen

• Más de 100 países acordaron reducir las emisiones de carbono de la aviación global en un 5% para 2030 mediante el uso de SAF.
• El acuerdo establece un estándar global para las prácticas de la industria de la aviación, aunque no es legalmente vinculante.
• La oferta actual de SAF es limitada y costosa, representando desafíos para las aerolíneas en su esfuerzo por reducir las emisiones.
• Diferentes países expresaron apoyo, preocupaciones y reservas sobre el acuerdo y su impacto económico.

Acuerdo Histórico en la Conferencia de la ONU en Dubái

En una conferencia liderada por la ONU en Dubái, más de 100 países acordaron reducir las emisiones de carbono de la aviación global en un 5% para 2030. Este objetivo se logrará principalmente a través del uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF). La Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO) celebró su tercera Conferencia sobre Combustibles Alternativos de Aviación (CAAF/3), donde se discutió cómo aumentar la producción de SAF y otros combustibles de aviación de bajo carbono (LCAF).

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Este acuerdo marca un paso intermedio en la transición de la industria de la aviación hacia energías más limpias, necesario para alcanzar el objetivo a largo plazo de cero emisiones netas de carbono para 2050, adoptado por la asamblea de la ICAO en 2022.

El Marco Global y su Aplicación

A pesar de que el acuerdo no es legalmente vinculante, establece un estándar global para las prácticas de la industria de la aviación. El marco global incluye la transferencia de conocimientos, acceso a financiación de bajo costo, políticas, planificación, regulaciones y herramientas de implementación para el desarrollo de SAF. La ICAO enfatiza que este acuerdo envía un mensaje positivo y establece un estándar global para las prácticas de la industria.

Desafíos y Oportunidades para las Aerolíneas

Las aerolíneas globales enfrentan una creciente presión para reducir su huella de carbono a medida que el tráfico de pasajeros se acerca a los niveles previos a la pandemia. Sin embargo, la oferta actual de SAF es limitada, representando solo el 0.2% del consumo total de combustible para aviones en 2023. El acuerdo CAAF/3 envía una señal clara a los responsables de políticas, inversores y productores de combustible sobre las oportunidades de inversión disponibles en la transición energética del sector de la aviación.

Perspectivas de los Diferentes Países

Estados Unidos expresó que el acuerdo tiene el potencial de señalar a las comunidades de combustible y de inversión globales que el sector de la aviación está serio en su camino hacia la descarbonización utilizando SAF. Rusia y China, por su parte, expresaron preocupaciones sobre el impacto económico del acuerdo, particularmente en los países en desarrollo. Arabia Saudita e Irak también expresaron reservas sobre el objetivo y la fecha para reducir las emisiones de carbono de la aviación.