Por decreto, aerolíneas de carga ya no podrán operar en el Aeropuerto de Ciudad de México

El ante proyecto presentado por el presidente mexicano López Obrador el pasado 17 de enero del 2023 a la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER), ya es un hecho y ahora un decreto. A partir de este 2 de febrero del 2023 y en los próximos 108 días hábiles, los concesionarios y permisionarios, regular o no regular, que proporcionan servicio público de trasporte de carga, ya sea internacional o nacional, deberán retirar sus operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

De acuerdo con el decreto publicado, se pedirá a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), para que genere la nueva base general de asignación de slots (horarios de despegue y aterrizaje), en este aeropuerto, así como todo lo referente a la publicación de Información Aeronáutica (PIA).

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Esta medida, de acuerdo con la política de la autodenominada 4T encabezada por López Obrador, tiene como precepto aligerar la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, un problema que tiene ya más de una década.

La presión por parte del Gobierno de López Obrador es que todas estas aerolíneas operen desde su aeropuerto, Santa Lucía, y así aumentar el número de operaciones de esta “nueva terminal”, que, a un año de operaciones, no ha dado los resultados proyectados.

A pesar de que varios organismos del sector aéreo se pronunciaron en contra de la nueva medida, como es el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM), el gobierno prefirió ignorar la asesoría de los expertos en materia.

Las aerolíneas afectadas son:

MAS cargo, AeroUnion, Estafeta, Emirates SkyCargo, Cathay Cargo, Atlas Air, LATAM Cargo, Avianca Cargo, Turkish Cargo, Qatar Airways Cargo, Lufthansa Cargo, Ethiopian Cargo, Cargolux Cargo, UPS, DHL, ABX Air, Cargojet, entre otras más.

Esta “movida política”, obedece simplemente a presionar a las aerolíneas (que no quieren operar en el AIFA), a que lo haga, ahora por decreto y con fundamentos en la ley.