¿Por qué los aviones ya no sobrevuelan la CDMX como antes?

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El pasado jueves 25 de marzo, entró en funcionamiento el nuevo diseño del espacio aéreo en el centro de la República Mexicana, incluyendo por supuesto a la Ciudad de México (CDMX). Ahora en algunas zonas de la capital es casi nulo ver el sobrevuelo de aviones, sobretodo en la zona Centro-Norte. En contraste, en otras ubicaciones de la metrópoli y la zona conurbada ahora se observan más aeronaves que anteriormente, pero… ¿Por qué?

Recordemos que con la próxima apertura del Aeropuerto Felipe Ángeles (Santa Lucia) que está contemplada para marzo del año 2022, era necesario un nuevo diseño de las rutas de aeronaves, para que el Aeropuerto de la Ciudad de México (MEX) el de Toluca (TLC) y el de Santa Lucía (NLU), puedan convivir, entendiendo su cercanía geográfica.

En el de la Ciudad de México, la trayectoria de llegada para las pistas 05L/05R (las que generalmente se utilizan para despegue y aterrizaje) se recorrió más en dirección Oeste, por lo que ahora los aviones que aterrizarán en la CDMX realizan un sobrevuelo por el área conurbada, cruzando los municipios de Naucalpan, Huixquilucan y la alcaldía de Cuajimalpa para posteriormente enfilarse a la trayectoria de las pistas cincos.

A continuación se presenta una antigua carta de aproximación hacia las pista 05R: 

Las cartas están orientadas hacia el Norte, por lo que este se encuentra arriba. En la sección que se encuentra en el centro de la carta parecida a un mapa (plan view) podemos imaginar a la Ciudad de México en el fondo. La aproximación comenzaba en el punto llamado MAVEK (zona ubicada en el Norte de la CDMX cercana a Satélite), posteriormente las aeronaves abandonaban ese punto en dirección Sur hasta el punto MEX05, luego realizaban un viraje hacia el fijo de aproximación final (FAF) llamado PLAZA (conocido como el viraje del World Trade Center ya que este se realizaba frente al emblemático edificio) y finalmente las aeronaves se enfilaban hacia la pista 05R para aterrizar.

A continuación se presenta la nueva carta de aproximación a la misma pista:

Como se puede observar, a diferencia de la carta anterior la aproximación ahora comienza en el punto SUTAS o VOLUN (si se viene volando del Sur). La trayectoria se movió hacia el Oeste, por eso ahora las aeronaves sobrevuelan otras zonas del Estado de México como las que se mencionaron anteriormente. Posterior a SUTAS, los aviones vuelan en dirección Sur-Sureste hacia el Fijo Intermedio (IF) MX901 donde finalmente se enfilan hacia las pistas 05R.

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Por lo anterior, en algunas zonas del Centro, Centro-Norte de la CDMX ya no sobrevuelan los aviones  como lo hacían antes. Recordemos que este es tan sólo un ejemplo, ya que otros elementos como el cambio del viento generan que la dirección de las pistas cambien. En este artículo únicamente se expone la trayectoria que se realiza normalmente al AICM como parte del comportamiento natural del viento en la zona.

¿Extrañas a las aeronaves que sobrevolaban tu casa y/o lugar de trabajo? ¿o ahora las ves más?

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    Por: Roberto Mtz Armendáriz

    Periodista independiente con más de 10 años de experiencia en los medios de comunicación. Ha participado en varios proyectos de casas radiodifusoras como titular de noticieros en FM (Grupo Radiorama) y ha sido Jefe de Información de varios periódicos mexicanos. También, posee Licencia de Oficial de Operaciones de Aeronaves.

    Ciudad de México.

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