Presenta Aeroméxico a la Corte su Plan de Reestructura

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El Grupo Aeroméxico presentó la semana pasada, en conjunto con sus subsidiarios que son deudoras en el procedimiento voluntario de reestructura financiera de la compañía bajo la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EE.UU., el Plan de Reestructura (Joint Plan of Reorganization) así como la declaración de divulgación relacionada con el Plan (disclosure Statement) así como la moción a la Corte para que sean aprobados los procedimientos de la solicitud respecto al plan.

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La empresa presentará además uno o varios suplementos dentro del calendario al efecto establecido en el plan o de acuerdo a como lo ordene la corte en su caso. La audiencia (hearing) para aprobar el Disclosure Statement se espera que se celebre el o alrededor del 21 de octubre del 2021. Una vez que se emita la orden aprobando el Disclosure Statement, la Compañía tiene la intención de iniciar el proceso para solicitar los votos sobre el Plan.

La presentación del Plan es un hito clave en el camino de Aeroméxico para salir de su procedimiento bajo el Capítulo 11, y continuará comprometida con los participantes en el proceso para finalizar el Plan en forma consensuada. Aeroméxico seguirá llevando a cabo, de una manera ordenada, su proceso voluntario de reestructura financiera bajo el proceso de Capítulo 11, mientras continúa operando y ofreciendo servicios a sus clientes y contratando de sus proveedores los bienes y servicios requeridos para su operación.

En un comunicado, Aeroméxico dijo que continuará fortaleciendo su situación financiera y liquidez, protegiendo y preservando su operación y activos, e implementando los ajustes necesarios para enfrentar el impacto de COVID-19.

De acuerdo con el plan presentado a la Corte de Nueva York, el Grupo proyecta que volverá a la rentabilidad para 2022 esperando ganancias netas por alrededor de 26 millones de dólares, luego de su salida del Capítulo 11. De hecho, en los resultados presentados a lo largo de 2021 se puede ver una tendencia en la reducción de sus pérdidas mes a mes, gracias a los acuerdos logrados con proveedores, acreedores y empleados.

También dicen que el próximo año lograrán recuperar el nivel de pasajeros que tenían previo a la pandemia, estimando llegar a 25 millones de pasajeros en el año, cifra mayor a la del 2019 de 21 millones de pasajeros. Esperan además un crecimiento sostenido en los siguientes años para llegar al 2025 transportando 32 millones de pasajeros e ingresos netos por hasta 379 millones de dólares.

Resumen del Plan

La aerolínea establece en el plan que se fortalecerá reduciendo sustancialmente su deuda e incrementado en flujo de efectivo, además de preservar los 13 mil empleos que tiene actualmente en México, Estados Unidos y varios países alrededor del mundo. Dice además que gracias a su reestructura es capaz de competir en costos con las aerolíneas de bajo costo como Volaris y Viva Aerobús, con las que tiene que competir en el mercado doméstico, pero ofreciendo un producto superior.

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El Plan también indica que estarán consolidando su posición estratégica en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, ofreciendo una red de horarios y conexiones optimizados, por su modelo de negocios “Hub & Spoke”.

En cuanto a la flota, prevén terminar el año con 125 aviones de 118 que hay actualmente; en los siguientes años estarán incrementando de nuevo su capacidad previendo llegar al 2025 con 154 aviones de los cuales 133 serían de fuselaje angosto, principalmente Boeing 737 MAX, y 21 de fuselaje ancho del modelo 787-9.

El plan también consideran factores que podrían impactar su recuperación, como variables socioeconómicas en México y a nivel mundial, así como la pérdida de Categoría 1 de México por parte de la FAA, la cual es relevante para Aeroméxico para asegurar su expansión hacia diversos mercados de EE.UU.

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    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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