Qantas Airways recibe su último Boeing 787-9 Dreamliner

Se trata del avión número 125 de la flota de Qantas, porta la matrícula VH-ZNN, tiene el número de serie (MSN) 66078 y el número de línea 1051.

El traslado del Dreamliner y la historia

La aerolínea de bandera australiana, Qantas Airways, recibió de manos de Boeing su 14vo y último 787-9 Dreamliner el 21 de julio, y fue trasladado a Melbourne en un vuelo desde Paine Field, en Everett, de casi 16 horas de duración.

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Este avión pertenece al segundo pedido de Qantas por el Dreamliner que se realizó en mayo de 2018, y debió haberse recibido desde 2020, pero primero por la pandemia que puso en tierra toda la flota australiana, y después los problemas de Boeing con la Administración Federal de Aviación (FAA) por fallas encontradas en aviones recién fabricados que los obligaron a suspender las entregas, ocasionaron el retraso de “solamente” 3 años para recibirlo. El avión, de hecho, fue fabricado desde septiembre de 2020, justo cuando Boeing comenzó a detener voluntariamente las entregas del Dreamliner para inspeccionarlos detenidamente.

El avión acumuló en ese tiempo 10 vuelos entre vuelos de prueba y para almacenamiento en Victorville y de vuelta del almacenamiento; así como un tiempo en el aire de 15 horas con 58 minutos antes de llevárselo a Melbourne.

La configuración del nuevo Boeing 787 de Qantas

Qantas utiliza una configuración bastante holgada en sus Dreamliners con 42 asientos-cama de Business 1-2-1, todos con acceso directo al pasillo; 28 asientos de Premium Economy 2-3-2 y 166 asientos de Economy 3-3-3; para un total de 236 pasajeros.

Con esta configuración le es posible hacer el vuelo sin escalas desde Perth (PER) a Londres (LHR) sin escalas, de Melbourne (MEL) a Dallas/Ft. Worth (DFW) y el nuevo vuelo entre Sídney (SYD) y Nueva York-Kennedy (JFK) vía Auckland (AKL). Estos vuelos de hecho exceden el rango anunciado por Boeing para el 787-9 que es de 8700 millas, gracias precisamente a su holgada configuración. Pero como son bastantes asientos premium el ingreso para la aerolínea es adecuado para presentar utilidades en dichos vuelos.

Por ahora el Dreamliner seguirá asignado a los vuelos de gran alcance de Qantas, apoyado por los A380 y A330 en varias rutas de alta densidad y menor distancia, en espera de la llegada de los 12 nuevos A350-1000 ULR con los que se operarán los vuelos de ultra largo alcance desde Sídney a Europa y Nueva York (sin escalas) entre otros.

Foto: @JenSchuld