¡Que siempre no! El Aeropuerto de Toluca no tendrá segunda pista

Aunque no es algo nuevo, ya que lleva años el rumor de que el Aeropuerto Internacional de de Toluca (TLC) tendrá una segunda pistan y hace unos días el Secretario de la Comisión Especial para el Desarrollo Aeroportuario del Congreso Local, Braulio Álvarez Jasso, había informado que se construiría una segunda pista en el Aeropuerto de la capital mexiquense y que para ello harían uso de un decreto expropiatorio de tierras aledañas en donde todavía hay algunas personas viviendo.

Pero como es bien conocido, la coordinación entre dependencias públicas es como diálogo de sordos, y ya el Director General del Aeropuerto, Hugo Alberto Delgado Ortega, se encargó de desmentirlo, que el AIT no necesita una nueva pista en este momento porque la actual se encuentra en buen estado, así que descartó la construcción de una nueva en el corto plazo.

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“No sería necesaria en este momento una segunda pista en la terminal aérea de la capital mexiquense, porque contamos con una infraestructura en buen estado de conservación, operación y seguridad, tanto la pista actual, como las plataformas. Antes de iniciar con un proyecto de esta naturaleza tendríamos que llevar a tope la infraestructura actual. No debemos perder de vista que nuestra pista se encuentra diseñada para atender a 8 millones de pasajeros, y para llegar a ese número todavía nos falta, porque tenemos la expectativa de que a final de año llegaremos a 400 o 500 mil pasajeros”.

Es cierto que el número de pasajeros en vuelos comerciales en el Aeropuerto de Toluca sigue muy bajo desde la pandemia del COVID-19, en el 2019 todavía hubo un movimiento de más de 500 mil pasajeros en el año, en mucho por las operaciones que Interjet tenía en ese aeropuerto. Con el reinicio de operaciones en Toluca por parte de Viva Aerobus y Volaris se espera que este año se recupere la cifra que se tenía antes de la pandemia, pero antes de echar las campanas al vuelo, habrá que ver si realmente hay la demanda que se espera para dichos vuelos y logran sostenerse fuera de la temporada de verano.

Pero aparentemente al Sr. Hugo Delgado se le olvida que el uso de la pista no se mide en pasajeros sino en operaciones, y aunque el tráfico de pasajeros comerciales se fue a casi cero, las principales operaciones de Toluca son de vuelos de carga y, sobre todo, de servicios aéreos ejecutivos, ya que muchas de las empresas que salieron del AICM desde los ‘80s se establecieron ahí por la cercanía a México, que es su principal mercado.

Según las estadísticas nacionales, el año pasado el AIT tuvo un total de 70,387 operaciones durante 2021, lo que da unas 193 por día, lo que no lo pone en una posición complicada de saturación, aunque muchas de estas podrían concentrarse en ciertos horarios creando algunos picos de utilización de la infraestructura.

Pero lo importante es que es el momento de planear el crecimiento ANTES de que se sature la infraestructura. Sobre todo, porque se mueven muchas operaciones de carga y aviones ejecutivos que, en caso de cierre del aeropuerto por cualquier motivo, pueden crear un serio problema a las empresas que ahí operan. Si a eso le agregamos el regreso de varios vuelos comerciales diarios, se debe considerar que si por algún incidente la pista actual queda cerrada, se puede tener una nueva de respaldo aunque no sean para operaciones simultáneas. También si se requiere dar mantenimiento completo a una pista no se tiene que cerrar el aeropuerto. Y una nueva pista no se construye en unas semanas, tardará un par de años una vez que se tenga todo el terreno disponible.

Ya veremos si el gobierno actual del Estado decide preparar las cosas para su construcción un poco más adelante, o como acostumbran los que ya no les tocará estar en la foto de la inauguración, dejarle el problema al que sigue a ver si toma la decisión.