Recordando el retiro de los Boeing 777 de Aeroméxico

El Boeing 777 ha sido un componente crucial en las flotas de aerolíneas de todo el mundo desde su debut en 1995. Aeroméxico, la aerolínea bandera de México, no fue la excepción, habiendo incorporado este modelo en su flota para mejorar y expandir su servicio de largo alcance. Este artículo explora la historia del Boeing 777 dentro de Aeroméxico, desde su introducción hasta su eventual retiro.

Introducción del Boeing 777 en Aeroméxico

Aeroméxico introdujo el Boeing 777-200ER (Extended Range) en su flota a mediados de la década de 2000, marcando un hito importante en la expansión de su red internacional. Con una capacidad superior y un alcance extenso, el 777 permitió a Aeroméxico ofrecer vuelos directos a destinos más lejanos que antes no eran posibles, incluyendo ciudades en Europa, Asia y Sudamérica. Estas aeronaves se convirtieron en la columna vertebral de las operaciones de largo alcance de Aeroméxico, ofreciendo una combinación óptima de eficiencia de combustible, comodidad para los pasajeros y capacidad de carga.

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La introducción del primer Boeing 777 de Aeroméxico se produjo el 22 de marzo del año 2006, cuando el Boeing 777-200ER matrícula N745AM, llegó a formar parte de la flota de la aerolínea. Un mes más tarde, el 28 de abril, llegó el segundo equipo bajo la matrícula N746AM, ambos bajo la misma configuración de cabina: Business (Clase Premier) con 39 asientos y en clase turista una configuración de 2-3-2 con 228 asientos. Uno de las características de estos aviones, es que lucían un livery en color blanco.

Operaciones y Rutas Destacadas

Durante su tiempo en servicio, los Boeing 777 de Aeroméxico que sumaron cuatro unidades en total (N745AM, N746AM, N774AM y N776AM) operaron en algunas de las rutas más emblemáticas de la aerolínea. Destinos como Madrid, París, Roma, Brasil y Tokio estaban entre los más populares, donde la capacidad y el alcance del 777 eran fundamentales para su éxito.

Además, estas aeronaves jugaron un papel vital en el fortalecimiento de la posición de Aeroméxico en el mercado internacional, compitiendo con otras aerolíneas globales por pasajeros en rutas de largo alcance y claro, con su principal competidor en aquel entonces, la extinta Mexicana de Aviación (la original), donde el Airbus A330 también hacía lo suyo.

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Innovaciones y Servicio a Bordo

Aeroméxico aprovechó la tecnología y el diseño avanzado del Boeing 777 para ofrecer una experiencia superior a bordo. Las cabinas estaban equipadas con asientos más cómodos, sistemas de entretenimiento en vuelo de última generación y una oferta gastronómica mejorada. Estas mejoras no solo aumentaron la satisfacción del cliente, sino que también posicionaron a Aeroméxico como una aerolínea de elección en vuelos de largo alcance.

Retiro del Boeing 777

El retiro del Boeing 777 de la flota de Aeroméxico comenzó a finales de la década de 2010 y el último vuelo se realizó el 26 de febrero del año 2018, en la entre los Aeropuertos de Buenos Aires, Ezeiza (EZE), y Ciudad de México (MEX). La aerolínea optó por reemplazar el 777 con aeronaves más nuevas y eficientes en términos de combustible;  el Boeing 787 Dreamliner, que ofrece ventajas similares en capacidad y alcance, pero con un mejor rendimiento ambiental y operativo, fue la selección de Grupo Aeroméxico.

El último vuelo del Boeing 777 de Aeroméxico marcó el fin de una era importante para la aerolínea, que ciertamente se extraña, ya que el icónico y legendario Boeing 777, era preferido por muchos y el favorito de varios Pilotos de la compañía, donde algunos de ellos se retiraron.

¿Qué fue de los Boeing 777 de Aeroméxico?

Los dos primeros equipos Boeing 777 de Aeroméxico, ahora se encuentran volando para la aerolínea rusa Nordwind Airlines desde el año 2018, fecha del retiro de estos equipos. Los otros dos, que estaban bajo arrendamiento, uno de ellos se encuentra actualmente volando para Austrian Airlines, y el otro matrícula N774AM, fue sometido a un proceso de canibalización en el Aeropuerto de Phoenix Goodyear.