Rusia destinará subsidios para restaurar aviones de la era soviética

La aviación nacional rusa está pasando uno de los momentos más complejos en su historia. Y es que luego de las múltiples sanciones aplicadas a este país por occidente a consecuencia de la guerra, han provocado que los más de 500 aviones comerciales operativos de diferentes aerolíneas progresivamente, se hayan quedando en tierra por falta de soporte y refacciones.

Esto ha orillado a que sus antiguos aviones comiencen a ser la única salvación para cumplir con la demanda de viajes aéreos en la región, mientras se impulsa la fabricación de sus nuevas aeronaves que aún se encuentran inmaduras.

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El Gobierno ruso emitió un decreto para subsidios para la restauración de los certificados de aeronavegabilidad de varios equipos, dentro de los que se incluyen Il-96, Tu-204 y An-124 que son propiedad de United Aircraft Corporation (UAC).

Aunque este subsidio no soluciona la problemática a corto plazo, estos estímulos económicos servirán para poner al punto a ocho de los aviones antes mencionados. Mientras el proceso de actualización continua, se espera que para el año 2024 más aeronaves sean sometidas a estos procesos, principalmente los Tupolev Tu-214.

Como lo publicamos el pasado mes de abril, el Jefe de United Aircraft Corporation (UAC) anunció el comienzo de la producción de al menos 20 unidades del Tupolev Tu-214, en sustitución de flotas de aviones de Boeing y Airbus de fuselaje estrecho (narrow-body), luego de que los principales fabricantes, cancelaran su relación con aerolíneas rusas para el soporte y suministro de refacciones.

Hasta el momento, el escenario propone la canalización de refacciones de un avión a otro, pero, eventualmente, las piezas se terminarán, y no les quedará más remedio que utilizar sus viejos aviones de la era soviética y la producción de nuevos aviones, algunos de ellos que han sufrido de retrasos por las mismas consecuencias, ligadas a la invasión de Rusia contra Ucrania.