Se retrasará la entrada en servicio del nuevo Airbus A321XLR

Retraso en el debut del A321XLR: Nueva fecha establecida para 2024.

Resumen

• La entrada en servicio del Airbus A321XLR ha sido pospuesta al tercer trimestre de 2024.
• Las discusiones con EASA y FAA se centran en el tanque de combustible del avión.
• A pesar del retraso, Airbus asegura que el A321XLR mantendrá su alcance y potencial transformador para las aerolíneas.
• Airbus está decidido a aumentar sus tasas de producción, apuntando a una tasa de producción mensual de 75 aviones para la familia A320neo para 2026.

Airbus Entre Conversaciones Regulatorias

Airbus ha anunciado otro retraso en el muy anticipado A321XLR, postergando su entrada en servicio hasta el tercer trimestre de 2024. Esta decisión surge de conversaciones en curso con organismos reguladores sobre la certificación de un novedoso tanque de combustible, esencial para las capacidades de alcance extendido de la aeronave. Este aplazamiento marca un cambio respecto a la introducción al servicio inicialmente planificada para 2023, resaltando las complejidades involucradas en la introducción de tecnologías de aviación innovadoras.

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La Intersección de Innovación y Seguridad

El A321XLR (Extra Long Range) representa un avance significativo para los aviones de cuerpo estrecho, prometiendo ofrecer rutas transoceánicas con demanda reducida. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la Administración Federal de Aviación (FAA) están revisando meticulosamente las características únicas del avión, incluyendo su tanque de combustible diseñado para extender su alcance. Este proceso de certificación, podría afectar el cronograma de entregas de sus clientes que ahora se posiciona en 27 aerolíneas y suma unos 550 pedidos del modelo.

Implicaciones y Respuesta de la Industria

En adición, este retraso tiene efectos en cadena, impactando los cronogramas de producción de Airbus y su dinámica competitiva con Boeing. A pesar de estos desafíos, Airbus se mantiene optimista, afirmando que el retraso no alterará significativamente el alcance del A321XLR de 4,700 millas náuticas (NM) ni su potencial transformador para la industria aérea. La aeronave ha generado un interés significativo, con más de 550 pedidos realizados por aerolíneas ansiosas por capitalizar su capacidad para servir de manera eficiente rutas más largas tradicionalmente reservadas para aviones de fuselaje ancho.

Mirando Hacia Adelante: Un Giro Estratégico para Airbus

Mientras Airbus navega estas aguas regulatorias, la compañía también se enfoca en aumentar sus tasas de producción a través de sus familias de aviones. Para 2026, Airbus tiene como objetivo alcanzar una tasa de producción mensual de 75 aviones para la familia A320neo y abordar los retrasos en la producción de los modelos A321 existentes. Como dato, entre los clientes del nuevo A321XLR, se encuentra jetBlue, American Airlines, United, Iberia, Qantas, Air Canada, Air Asia, flynas, Indigo, entre otras.