Top 10 de los Aeropuertos con mayor elevación México
Desafíos y Adaptaciones en los Aeropuertos de Gran Altitud.
Los aeropuertos situados a grandes elevaciones (con respecto al nivel medio del mar) presentan retos únicos para las operaciones aéreas, especialmente durante las fases de despegue de las aeronaves y cómo lo hemos explicado en varios artículos publicados en Transponder 1200.
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En México, algunos aeropuertos están ubicados a elevaciones que exceden significativamente el promedio mundial, situándose entre los más elevados del planeta. Estas condiciones afectan directamente el rendimiento de los aviones debido a la densidad del aire, entre otros factores, que es crucial para la generación de sustentación y potencia de los motores.
Top 10 Aeropuertos más elevados en México (MSL). Con información de las cartas Jeppesen:
# | Aeropuerto | Elevación (metros) | Elevación (pies) |
1 | Aeropuerto Internacional de Toluca (TLC) | 2,580 | 8,466 |
2 | Aeropuerto Internacional General Felipe Ángeles (NUL) | 2,243 | 7,362 |
3 | Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán (PBC) | 2,243 | 7,361 |
4 | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX) | 2,238 | 7,316 |
5 | Aeropuerto Intercontinental de Zacatecas (ZCL) | 2,182 | 7,159 |
6 | Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (QRO) | 1,918 | 6,292 |
7 | Aeropuerto Internacional de Durango (DGO) | 1,856 | 6,104 |
8 | Aeropuerto Internacional de Chihuahua (CUU) | 1,856 | 4,462 |
9 | Aeropuerto Internacional de Guadalajara (GDL) | 1,528 | 5,016 |
10 | Aeropuerto Internacional General Mariano Matamoros (CVJ) | 1,309 | 4,295 |
La lista no se incluyen aeródromos, sin embargo, uno de los que tiene más elevación en México es el de Atizapán con 8,120 pies.
Impacto de la elevación en las operaciones aéreas
La elevación de un aeropuerto tiene un impacto directo en la densidad del aire. A mayor elevación, menor es la densidad del aire, lo que se traduce en una reducción de la eficacia con la que las alas de un avión generan sustentación y los motores producen potencia y/o tracción (dependiendo del motor del que se hable). Esto se debe a que hay menos moléculas de las que se compone nuestra atmósfera (78% nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de gases raros), por volumen de aire, afectando tanto la combustión del motor como la aerodinámica del avión.
Despegues: Los aviones requieren velocidades más altas para despegar en aeropuertos de alta elevación, lo que a menudo resulta en una mayor longitud de pista necesaria. Además, la potencia del motor puede verse comprometida, obligando a los pilotos y a las aerolíneas a calcular cuidadosamente los márgenes de despacho, que incluyen velocidades, carga y balance, peso máximo al despegue (MTOW), longitud de pista, entre otros.
Aeropuerto hot & hight
Como lo hemos publicado aquí en Transponder 1200 en varias ocasiones, fabricantes de aeronaves vienen a México, especialmente al Aeropuerto de Toluca (TLC), para realizar pruebas en sus aeronaves y evaluar el comportamiento de las mismas en un aeropuerto como es el de Toluca que ofrece, elevaciones considerables y temperaturas altas en verano.
De hecho Airbus ha venido varias veces a probar sus nuevos aviones;
Para aplicar un poco más este concepto hablemos sobre Densidad Densimétrica. La densidad densimétrica se refiere a la densidad del aire corregida por la temperatura y la presión atmosférica. En climas cálidos, este efecto se intensifica, ya que el aire caliente expande las moléculas, reduciendo aún más la densidad del aire. Los pilotos deben estar especialmente atentos a la densidad densimétrica, ya que afecta directamente la performance (rendimiento) de la aeronave durante las fases críticas del vuelo.
Los encargados de las matemáticas
Un oficial de operaciones de aeronaves, también conocido como despachador de vuelo o controlador de operaciones aéreas, juega un papel crucial en la aviación. Es responsable de asegurar que todas las operaciones de vuelo se realicen de manera segura, eficiente y conforme a las regulaciones. Aquí algunos aspectos clave de sus responsabilidades y funciones:
Planificación de Vuelos: El oficial de operaciones prepara los planes de vuelo, tomando en cuenta aspectos como la meteorología, rutas aéreas, altitudes de vuelo y zonas de turbulencia. Además, calculan la cantidad necesaria de combustible considerando el peso, el tiempo estimado de vuelo y posibles emergencias.
Coordinación con la Tripulación: Este profesional trabaja estrechamente con los pilotos para proporcionarles toda la información necesaria antes del despegue. Esto incluye briefings sobre las condiciones meteorológicas, detalles del plan de vuelo y cualquier cambio potencial que pueda surgir durante el vuelo.
Monitorización del Vuelo: Durante el vuelo, el oficial de operaciones monitorea el progreso de la aeronave y mantiene una comunicación constante con la tripulación. Esto es vital para hacer ajustes en tiempo real a la ruta o al plan de vuelo en respuesta a cambios meteorológicos u otros factores.
Gestión de la Seguridad: Una parte crucial de su trabajo es asegurar que todos los aspectos de cada vuelo cumplan con las normativas de seguridad vigentes. Esto incluye revisar que la carga y el balance del avión estén dentro de los límites seguros y que se cumplan todas las regulaciones aeronáuticas.
Los aeropuertos situados a grandes elevaciones en México presentan desafíos operativos significativos que requieren consideraciones especiales en términos de diseño de aeronaves, planificación de vuelo y procedimientos de operación. La comprensión de estos factores es esencial para garantizar la seguridad y eficiencia de los vuelos que operan en y fuera de estos aeropuertos elevados. Así que con esta información, es importante pensar 2 veces culpar a la aerolínea cuando bajan maletas o pasajeros; todo es mera seguridad.