Un Año Extraordinario: Airbus supera su objetivo y entrega 735 aviones en 2023

Airbus entregó 735 aviones comerciales en 2023, un aumento del 11% con respecto a 2022.

Resumen

• Fueron más de 100 entregas en diciembre para lograrlo.
• Además consiguió nuevas órdenes por 2319 aviones en el año.
• Su cartera de pedidos al final de 2023 es de 8598 aviones.

Un Buen 2023 para Airbus

Contra los pronósticos que se tenían sobre que no lograría su objetivo de 720 aviones nuevos entregados en el año, por los retrasos que se tuvieron a lo largo de 2023, el fabricante europeo Airbus finalmente superó incluso sus propios objetivos al cerrar el año con 735 entregas, lo que significó 112 entregas durante diciembre.

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Por si esto fuera poco, en ventas también fue un año sobresaliente, ya que se lograron órdenes por 2319 aviones comerciales nuevos (2094 netos descontando las cancelaciones) con lo que la cartera de pedidos de Airbus llegó ya a 8598 aviones, principalmente de la familia A320neo, aunque el A350 también está creciendo mucho.

El director general de Airbus, Guillaume Faury, comentó sobre el gran final del año:

2023 fue un año histórico para el negocio de aviones comerciales de Airbus, con ventas excepcionales y entregas por encima de nuestro objetivo. Varios factores se conjuntaron para ayudarnos a lograr nuestros objetivos, así como la fuerte demanda de las aerolíneas para renovar sus flotas con nuestros más modernos y eficientes aviones. Este es un logro destacable, mi agradecimiento hacia nuestros clientes, nuestros socios proveedores y todos los equipos de Airbus que lo hicieron posible”.

Las Entregas

En cuanto a las entregas de diciembre, hubo 11 del modelo A220, 1 A220-100 para ITA Airways y 10 A220-300 para ITA Airways, Breeze (2), JetBlue (2), Qantas, Delta (3) y Air Baltic. Se entregó un A319neo para un cliente privado que seguramente será convertido en un ACJ; 42 A320neo, que fue el avión más entregado este mes, para Tiger Air, LATAM Brasil (2), SAS (3), Air India (3), Flyadeal, Vistara (3), Azul, China Southern (5), IndiGo (4), JetSMART (3), Uzbekistan (2), Avianca, Kuwait, Brussels, Tianjin (3), Aircalin, Air China (3), Austrian, Juneyao, Transavia y Flynas. Y finalmente 38 A321neo para LATAM, WizzAir (4), Delta (3), Eurowings, British (2), Volaris, Xiamen, JetSMART (2), Sunclass, China Southern (2), Asiana (2), JetStar (2), ITA Airways, Transavia, Turkish, Frontier, Saudia (2), Cathay Pacific, Shenzhen, SkyAirline, Vietjet, Pegasus (2), Gulf Air, United (2) y Air Busan.

En cuanto a los aviones de cabina ancha, fueron 6 A330-900 para Sunclass, Delta (2), Cebu Pacific, Condor e ITA Airways. 11 A350-900 para China Eastern, Air India (2), Turkish, Iberia, Cathay Pacific, Air France (2), Sichuan, Air China y Lufthansa. Y finalmente 3 A350-1000 para Japan Airlines (2) y British Airways.

Las cifras finales del año por modelo quedaron de esta manera:

•      3 A220-100
•   65 A220-300
•      7 A319neo
• 247 A320neo
• 317 A321neo
•      3 A330-200
•   29 A330-900
•   52 A350-900
•   12 A350-1000

Un Diciembre 2023, extraordinario para Airbus

En cuanto a las extraordinarias ventas de aviones registradas en diciembre fueron 1 A220-100 para un cliente privado (seguramente será un ACJ), del A220-300 40 son para Lufthansa que serán para su nueva filial City, 14 A220-300 para Delta y 10 para un cliente no dado a conocer. Del A320neo fueron 52 para easyJet, más otros 12 para un cliente no dado a conocer; y del ahora superventas A321neo fueron 101 para easyJet, 132 para un cliente no dado a conocer, 150 para Turkish Airlines, 20 para Korean Air, 100 para la arrendadora Avolon, 15 para Eva Air y 5 para otro cliente no dado a conocer.

De los aviones de cabina ancha, del A330-200 hubo 5 pedidos para Airbus Defense and Space que serán convertidos a MRTT. Del A350F fueron 6 para Cathay Pacific y 5 para Turkish; del A350-900 fueron 33 para el Grupo Air France-KLM y 50 para Turkish; y del A350-1000 fueron 11 para el Grupo Air France-KLM, 15 para Turkish, 12 para Qantas y 18 para Eva Air.

A este respecto, el recién nombrado Director de Airbus Aviones Comerciales, Christian Scherer, comentó:

Originalmente anticipábamos una recuperación de la aviación en algún momento entre 2023 y 2025, pero lo que vimos en 2023 es que, además de los aviones de un pasillo, los aviones de cabina ancha también tuvieron una gran demanda antes de lo esperado. Una gran felicitación a nuestros equipos comerciales y regionales, y más importante, un agradecimiento a nuestros clientes por su confianza. Nunca habíamos vendido tantos A320 y A350 en ningún año, sin mencionar los siete nuevos clientes por el A350-1000. Los viajes están de regreso y hay una importante inercia. Estoy orgulloso de decir que ahora hay 735 más aviones Airbus eficientes que ayudarán a un futuro con menos emisiones, y las órdenes que ganamos hoy darán soporte a nuestras inversiones en innovación y soluciones más sustentables para el mañana”.

El gran reto para el 2024 será incrementar la producción tanto de la familia A320 como del A350 para poder cumplir con las entregas programadas. En la presentación de los resultados de 2023, seguramente se darán a conocer las cifras esperadas en las entregas para 2024.