Aeroméxico anuncia cambios en sus itinerarios para mayo y junio

La aerolínea del Caballero Águila dio a conocer nuevos cambios en sus itinerarios para los meses de mayo y junio, aunque para junio podría haber algunos cambios adicionales más adelante. Nuevamente hay un crecimiento en los vuelos de Aeroméxico a diferentes destinos, de hecho, varias rutas que tenían cambios para el 17 de mayo los adelantaron y estarán vigentes desde el 1 de mayo.

AERONAUTICA VITAR

La llegada de aviones Boeing 737 durante estos meses dará la oportunidad de no solo incrementar frecuencias sino aumentar la capacidad en rutas que hoy son operadas por el Embraer 190. Los cambios se dan a conocer a continuación, los números indican los vuelos por semana.

Saliendo de la Ciudad de México, destinos con más vuelos: Acapulco 24 y pasa a 31 el 1 de junio; Aguascalientes 27; Cancún 98 y pasa a 100 el 1 de junio; Cd. Obregón incrementa a 14 el 1 de junio; Cd. Juárez pasa de 19 a 20 el 1 de junio; Culiacán de 20 a 23 el 1 de junio; Guadalajara 72; Hermosillo de 26 a 30 el 1 de junio; La Paz de 14 a 19 el 1 de junio; León/El Bajío de 37 a 38 el 1 de junio; Los Cabos de 31 a 35 el 1 de junio; Los Mochis de 12 a 14 el 1 de junio; Manzanillo de 14 a 21 el 1 de junio; Monterrey 72; Puerto Escondido pasa de 9 a 11 el 1 de junio; Puerto Vallarta de 39 a 46 el 1 de junio; Querétaro de 19 a 20 el 1 de junio; Reynosa de 13 a 14 el 1 de junio; San Luis Potosí de 19 a 26 el 1 de junio; Tijuana de 40 a 42 el 1 de junio; Tuxtla Gutiérrez de 38 a 40 el 1 de junio; Ixtapa/Zihuatanejo de 18 a 22 el 1 de junio.

El resto de las rutas no tendrán cambios estos meses y Morelia sigue siendo el único destino suspendido hasta nuevo aviso. Vuelos desde Monterrey y Guadalajara no tienen cambios tampoco en frecuencias y rutas.

En cuanto a los vuelos internacionales también hay cambios, destaca que Barcelona todavía no aparece con vuelos aunque anunciaron que regresa a partir del 1 de julio para competirle a Emirates que regresa en su ruta a México vía Barcelona.

Saliendo de la Ciudad de México los vuelos quedan de la siguiente manera:

Asia.- Seúl 2 semanales y Tokio suspendida al menos hasta el 31 de agosto

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Canadá.- Montreal y Toronto suspendidas hasta el 31 de mayo, Vancouver operará solamente los días 7, 14, 19, 21, 26 y 28 de mayo. Se espera regresar a la normalidad en junio.

El Caribe.- Santo Domingo vuelo diario y La Habana sigue suspendida hasta nuevo aviso

Centroamérica.- Guatemala 2 vuelos diarios; San José, C.R., 12 semanales; San Salvador y San Pedro Sula pasarán de 5 a 6 semanales el 1 de junio; Managua suspendida al menos hasta el 30 de junio.

Europa.- Madrid crece de 7 a 10 semanales a partir del 1 de junio; Ámsterdam y París de 4 a 5 vuelos semanales a partir del 1 de junio; Londres y Barcelona suspendidas al menos hasta el 30 de junio.

Sudamérica.- Bogotá y Medellín 1 vuelo diario; Quito 9 semanales; Buenos Aires opera los sábados y pasa a 5 semanales a partir del 17 de mayo; Lima pasa de 6 a 7 semanales a partir del 1 de junio; Santiago opera los sábados y 2 semanales a partir del 17 de mayo; Sao Paulo mantiene 7 semanales.

Estados Unidos.- Austin y Dallas reinician operaciones el 1 de julio, frecuencias por darse a conocer; Chicago 12 semanales; Denver de 4 a 5 el 17 de mayo; Houston de 28 a 35 el 17 de mayo; Las Vegas de 5 a 7 el 17 de mayo; Los Ángeles 21 semanales más 14 operados por Delta; Miami 21 semanales; Nueva York JFK 14 semanales más 14 operados por Delta; Orlando de 8 a 11 semanales el 17 de mayo; San Antonio de 21 a 28 el 1 de junio; San Francisco 7; Seattle de 4 a 5 el 17 de mayo.

Saliendo de Guadalajara.- Chicago pasa de 4 a 6 el 1 de junio; Fresno 5; Los Ángeles pasa de 6 a 11 el 1 de junio; Sacramento de 6 a 7 el 1 de junio; San Francisco de 3 a 5 el 1 de junio; Salt Lake City 7 semanales operados por Delta.

Los vuelos internacionales desde Monterrey, León/Bajío y Querétaro siguen suspendidos hasta nuevo aviso.

Seguramente a partir de julio habrá nuevos ajustes importantes tanto por la temporada de verano que se espera sea de recuperación para la industria, así como por la disponibilidad de los aviones que se vayan incorporando estos meses, incluyendo los primeros Boeing 737 MAX 9, si no lo impide la nueva Directiva de la FAA que exige las reparaciones del sistema eléctrico antes de proseguir las entregas.

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    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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