Airbus espera entregar el A320 de número 10.000 en menos de 570 días

Cuatro días después de alcanzar la entrega de la aeronave de pasillo único de número 9.000 ensamblada, a la aerolínea de bajo costo británica easyJet, el fabricante aeronáutico europeo Airbus ya pone su mirada en la entrega de número 10.000, estimando que deberá ocurrir en menos de 570 días, durante el primer trimestre del 2021.

El fabricante entregó la primera unidad de su familia de pasillo único, el A320-100, el 26 de marzo de 1988; en la época, estimaba que sólo alrededor de 800 unidades serían ensambladas a lo largo de los años seguientes. Sin embargo, el modelo pronto se convirtió en un éxito de ventas y su tasa de producción a lo largo de los años, especialmente en esta década, ha aumentado cada vez más.

Airbus alcanzó la entrega de número 4.500 -la mitad del número alcanzado hace cuatro días- el 15 de diciembre de 2010; es decir, se tardó casi veintitrés años para que ocurriera. En contrapartida, los demás 4.500 entregados posteriormente, para completar las 9.000 unidades ensambladas, se lograron en sólo ocho años. El intervalo entre las entregas de número 5.000 y 6.000 entregas fue de unos veinticinco meses; período similar entre la de número 6.000 y 7.000.

Sin embargo, el intervalo entre la entrega de número 7.000 y 8,000 y ahora, la de número 9.000, se ha reducido considerablemente para un período de veintiún y diecinueve meses, respectivamente. La reducción del intervalo entre entregas coincide con el aumento de la tasa de producción de la nueva generación del pasillo único, el A320neo; el objetivo de Airbus es aumentar la producción a 63 unidades mensuales en los próximos dos años.

Con una tasa de producción actual cercana a las 60 unidades mensuales, la estimación de Airbus es entregar el A320 de número 10.000 ensamblado en un período entre diecisiete y dieciocho meses (561 días), durante el primer trimestre del 2021. Actualmente, el fuselaje estrecho del fabricante, ensamblado en cuatro líneas en todo el mundo -Toulouse, Hamburgo, Tianjin y Mobile- tiene la tasa de producción más alta en la historia de la aviación comercial moderna.

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