Airbus pronostica que Latinoamérica duplicará su flota en 20 años

En el marco de la 18va., Asamblea General Anual y Leaders Forum de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA) que se lleva a cabo en Buenos Aires, Argentina, Airbus dio a conocer su pronóstico para la región, luego de que la semana pasada Boeing hizo lo propio como parte de su pronóstico de crecimiento mundial para los próximos 20 años.

El fabricante europeo coincide con su contraparte norteamericana respecto a que Latinoamérica duplicará su flota de aquí al 2041, pero ellos parten de que se tienen actualmente 1450 aviones y que esta cifra crecerá hasta 2850, cifra un poco mayor que la de Boeing. Por lo que la región de América Latina y el Caribe requerirán 2,550 aviones nuevos tanto de pasajeros como de carga, de los que 2,330 serán de fuselaje estrecho y 220 de fuselaje ancho.

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Airbus parte para su estudio del crecimiento económico que ha mostrado la región a pesar de sus problemas, entre 2002 y 2019 el tráfico de pasajeros casi se triplicó, en mucho gracias a la llegada de opciones de bajo costo que han hecho que volar sea mucho más fácil y asequible que antes, así como el crecimiento de la clase media que esperan que llegue a 500 millones de personas para el 2041, por lo que representará el 67% de la población de la región. Esperan además que sean Argentina, Brasil y Chile los países que lideren el crecimiento.

Se espera que la recuperación de la industria, luego de la pandemia, quede completa entre 2023 y 2025, y a partir de ahí habrá un crecimiento del 3.7% anual en promedio, el tráfico doméstico espera que crezca un 4% anual y el intrarregional 3.2%. Con estos crecimientos es que se tendrá el doble de tráfico para el 2041.

De los 2550 aviones nuevos para Latinoamérica, Airbus estima que el 45% serán para reemplazar a los aviones más viejos de la región, con un impresionante 55% para el crecimiento, por lo que la región tendrá primordialmente una flota de tecnologías recientes, más limpia y eficiente.

Airbus opera actualmente alrededor de 700 aviones en Latinoamérica y tiene una cartera de pedidos por casi 500 más, por lo que tiene actualmente el 70% de los pedidos de la región y su flota es el 60% del total, principalmente por aviones de un pasillo de la familia A320. Ve espacio para crecer también con el nuevo A220 a pesar de que Embraer tiene un buen posicionamiento en la región, aunque en aviones de cabina ancha sí tiene poca participación con apenas unos cuantos A330 en Aerolíneas Argentinas, Avianca, Boliviana de Aviación y la mexicana MAS que recientemente se hizo de aviones convertidos a cargueros. LATAM operaba el A350 pero en su proceso de ser más eficientes decidieron darlos de baja y fueron vendidos a Delta.