Boeing pronostica la renovación europea para el 2040, ¿cuántos venderán ellos?

Tiempo de lectura: 3 minutos

En su nuevo pronóstico de ventas para los siguientes 20 años, Boeing anticipa un crecimiento sostenido en el mercado de aviones europeo durante este periodo; y el fabricante espera que el 90% de la flota actual de aviones en Europa será reemplazada por aviones nuevos.

Telegram

El fabricante pronostica una demanda de 8,705 aviones nuevos valuados den €1,250 billones de euros para el mercado europeo hasta el 2040, de acuerdo con su perspectiva del mercado comercial. La demanda por aviones nuevos la impulsará el crecimiento de las aerolíneas de bajo costo, así como una rápida expansión del mercado turístico.

En el documento de su pronóstico, Boeing dice que: “La demanda por viajes aéreos dentro de Europa está liderando la recuperación conforme se levantan las restricciones de viaje, será seguida por los viajes a destinos lejanos que regresarán a los niveles previos a la pandemia para 2023 a 2024”.

La sustentabilidad será la que moldeará el futuro del mercado aéreo en Europa, de acuerdo con Boeing. Por lo tanto, se espera que las aerolíneas de vuelos cortos inviertan en aviones de cabina angosta de mayor capacidad para reducir el consumo de combustible y emisiones por pasajero. En cuanto a la flota de largo alcance, Boeing espera que las aerolíneas de servicio completo aprovecharán la nueva generación de aviones de cabina ancha como el 787 y 777X, que mejoran significativamente su eficiencia.

El Vicepresidente de Políticas de Sustentabilidad y Sociedades de Boeing, Brian Moran, dijo que:

Los aviones de un solo pasillo impulsarán la expansión de capacidad inicialmente, para satisfacer la demanda en la región. En el segmento de largo alcance, vemos una tremenda oportunidad para las aerolíneas que quieren reemplazar sus aviones viejos y menos eficientes con bimotores más versátiles que reducen el consumo de combustible, las emisiones y el ruido”.

El pronóstico de mercado comercial de Boeing también dice que la industria aérea comercial de Europa requerirá de más de 405,000 nuevos empleados hacia el 2040, lo que dará oportunidades a nuevas generaciones de tripulaciones y personal de tierra de todo tipo.

¿Y podrá Boeing recuperar su participación?

Aquí la pregunta que cabe es, de esos 8,700 aviones que esperan que las aerolíneas europeas compren en los siguientes 20 años, ¿cuántos serán de Boeing? No solo es la desventaja que tienen actualmente en el mercado contra Airbus, sino que ese desequilibrio está precisamente en los modelos de un pasillo. Es ahí en donde la familia A320neo lleva superioridad no solo en ventas sino técnica contra el 737 MAX, y Boeing no tiene competidor para el A220. Así que Airbus no solamente juega como equipo local, sino que ofrece productos que hasta ahora tienen más demanda que los del fabricante estadounidense.

RELACIONADO
Por cizalladura del viento, A321 de Frontier sufre fuerte aterrizaje y tail strike en Orlando

En el mercado de aviones de cabina ancha, Boeing lleva una ligera ventaja ya que los A330neo no han resultado de mucho interés para las aerolíneas; pero tanto el Boeing 787 como el 777X cubren una gran gama de capacidad con eficiencia. Pero este tipo de aviones son los de menor demanda en volumen.

La clave para la recuperación del mercado por parte de Boeing, será la siguiente generación de aviones de un pasillo que sustituirá al 737 MAX hacia inicios de la siguiente década; a la vez que Airbus también está desarrollando tecnologías para el sucesor de la familia A320. Si Boeing logra desarrollar un producto competitivo tanto en economía como en comodidad y amenidades para los pasajeros, puede recuperar el mercado que perdió en los últimos años.

Pero ambas empresas tendrán que estar pendientes también de los desarrollos de China y Rusia, que competirán en el mercado de aviones de un pasillo ya en breve.

Foto: Boeing

  • author's avatar

    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

  • author's avatar

Deja tu comentario.

También te podría gustar...

HTML Snippets Powered By : XYZScripts.com
izmir escort
ataşehir escort
beylikdüzü escort