Hawaiian extiende arrendamientos de A330 por crisis en los motores Pratt & Whitney

Hawaiian Airlines responde a los desafíos técnicos extendiendo el arrendamiento de Airbus A330.

  Resumen

• Hawaiian Airlines extiende el arrendamiento de Airbus A330 ante retrasos con los Boeing 787-9 y problemas con motores Pratt & Whitney.
• Cuatro A321neo podrían quedarse en tierra simultáneamente, afectando la programación de vuelos.
• Compensaciones a corto plazo han sido acordadas con Pratt & Whitney, mientras se discuten reparaciones mayores.
• La aerolínea se enfrenta a un escenario operativo y económico desafiante junto con otros operadores de los motores GTF.

La Estrategia de Hawaiian ante las revisiones de motores Pratt & Whitney

La aerolínea con sede en al archipiélago del Pacífico, Hawaiian Airlines, decidió extender el arrendamiento de 4 aviones Airbus A330-200 que están en operación en su flota actualmente y que tenía previsto devolver el próximo año, conforme Boeing hiciera las entregas de los primeros Boeing 787-9 Dreamliner.

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Los A321neo en Tierra: Medidas Operativas y Compensaciones

Sin embargo, los nuevos llamados a revisión de los motores Pratt & Whitney GTF PW1100G, que utilizan los aviones Airbus A321neo, podría tenerlos fuera de servicio durante varias semanas con hasta 4 aviones parados simultáneamente. Para no afectar sus operaciones programadas, la aerolínea extendió los arrendamientos y así podrá cubrir las operaciones de las A321neo mientras estén en tierra. Actualmente tiene ya dos aviones en tierra para las inspecciones y esto está ocasionando problemas de cancelaciones de vuelos a Hawaiian.

Perspectivas a Mediano Plazo y Resiliencia Operativa

El director general de la aerolínea, Peter Ingram, comentó que esperan tener entre dos y cuatro aviones fuera de servicio en los siguientes meses, dadas las inspecciones mandatorias y posibles reparaciones de los motores, pero espera que esto vaya mejorando a lo largo de 2024, conforme haya disponibilidad de partes y motores. También señaló que Hawaiian llegó a un acuerdo de compensación a corto plazo con P&W por no poder ofrecer las refacciones a tiempo, aunque están en pláticas para mayores compensaciones.

Implicaciones Técnicas y Económicas de las Inspecciones de Motores

Como ya es sabido, los motores engranados PW1100G fueron una de las opciones para las versiones Neo de la familia A320 hace unos años, cuya promesa de ahorro de combustible los hizo muy atractivos para las aerolíneas. Al parecer al fabricante le faltó hacer pruebas más largas para determinar posibles problemas con los motores, que contra lo que muchos pensaban, no los ha dado en la caja de engranes que reduce las revoluciones por minuto del fan principal contra las del compresor de baja presión. Los últimos problemas detectados han sido por material contaminado en la producción de algunas partes.

Esto está ocasionando problemas en todos los operadores de los motores GTF de Pratt y no solo para la familia A320 de Airbus, por lo que todos los aviones deberán ser puestos en tierra eventualmente para realizar las inspecciones necesarias y, en su caso, cambiar las partes dañadas del motor. Pero tener aviones en tierra para realizar esto le cuesta a las aerolíneas una buena cantidad de dinero que obviamente quieren que Pratt & Whitney les compense.

Además de Hawaiian, en EE.UU. las aerolíneas JetBlue, Spirit, Frontier y Delta operan aviones Airbus con este tipo de motores. En México tanto Volaris como Viva Aerobus saldrán afectados también por las inspecciones y reparaciones requeridas durante los próximos meses.

Foto: JBabinski380