LATAM Airlines presenta su plan de reorganización para salir del Capítulo 11

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Como es sabido, el Grupo LATAM se apegó al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EE. UU., desde hace casi dos años. Ahora, con el objetivo de salir de este proceso, LATAM Airlines presentó su plan de reorganización con el que buscan salir del Chapter 11 a mediados del 2022. Si bien, se cuenta con el respaldo de los accionistas, aún falta la autorización de la Corte y la aceptación por parte de los acreedores.  

A través de una conferencia ofrecida los medios este 27 de noviembre, el presidente de LATAM Airlines, Roberto Alvo presentó el plan de reorganización del grupo. De acuerdo con lo declarado, se estima que la compañía aérea reciba una importante inyección de capital; esta inversión sería de alrededor de 8,000 millones de dólares a partir de una combinación de capital, pagarés convertibles y deuda.

La millonaria inyección permitirá que LATAM Airlines pueda implementar su estrategia correctamente para salir del Capitulo 11. Cuando el grupo aéreo concluya el proceso, se estima que tenga una deuda de $7,260 millones de dólares y una liquidez aproximada de $2,600 millones de dólares. Se preciso que, con esta estrategia, la filial brasileña saldará el 100% de sus deudas lo que brindará una situación financieramente estable.

Este plan de inyección de capital y acuerdos con los acreedores deberá pasar en enero próximo por la Corte de Estados Unidos. Luego será revisada por los acreedores quienes tendrán un plazo de 30 días para dar su veredicto. Con relación a esto último, LATAM Airlines señaló que su plan de reorganización actualmente cuenta con un apoyo del 71% de los acreedores; por lo anterior mantiene confianza en se aprobado. Tras esto, se requerirá el visto bueno de la Comisión para el Mercado Financiero de Chile.

Ahora bien, como hemos informado, Azul Linhas Aéreas ha mostrado interés en adquirir LATAM Airlines e incluso ofreció una propuesta a los inversionistas del grupo chileno. Con relación a lo anterior, el Presidente de LATAM indicó que la oferta de Azul fue considerada como insuficiente e incompleta. Alvo indicó que no fue proporcionado un cronograma para la transacción ni se ahondó en términos regulatorios y de otras indoles.

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    By: Ingrid Gil

    Sobrecargo de aviación. Licenciatura en Sociología en FCPyS, UNAM. He colaborado en proyectos de investigación en el ColMex y la UNAM.

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