Qatar Airways planea operar sus Boeing 737 MAX 10 con una subsidiaria

Al Grupo Qatar Airways le salió el tiro por la culata al enfrentarse a Airbus, incluyendo las demandas presentadas en Londres tanto por los defectos en la pintura y superficie de sus Airbus A350, como por las cancelaciones de aviones que el fabricante europeo le ha hecho por no cumplir con los acuerdos de los contratos.

La cancelación de su pedido de 50 A321 los llevó a pedirle a Boeing 50 aviones 737 MAX 10 un tanto como represalia hacia Airbus, tratando de advertirle que hay otros aviones que pueden servir. Sin embargo, están indecisos sobre qué hacer con ellos, ya que no parecen encajar bien en su plan de flota, así que su Director, Akbar Al Baker, comentó en una entrevista con Gulf News que están considerando operarlos a través de una subsidiaria no especificada. Pero señaló además que los 737 MAX y los A321 tienen planes independientes dentro de la empresa.

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Pedimos los aviones para una empresa subsidiaria, pensamos que haber cancelado unilateralmente el pedido por aviones A321, por parte de Airbus, es ilegal y dejaremos a la corte decidir sobre el asunto”.

La aerolínea firmó con Boeing un Memorándum de Entendimiento por 25 aviones Boeing 737 MAX 10 más 25 opciones, siendo el segundo pedido a Boeing por 737 MAX, el primero por 60 aviones 737 MAX 8 fue a través de una Carta de Intensión en 2016, y los aviones eran para la flota de Air Italy, con base en Milán-Malpensa. Solamente 5 aviones fueron recibidos por la aerolínea italiana y fueron devueltos luego de su colapso en 2020.

Esta vez, Qatar no ha dado más información sobre cuál subsidiaria del grupo podría operar los 737 MAX 10 pedidos, el Grupo tiene participación accionaria en el Grupo IAG, el Grupo LATAM Airlines y en Cathay Pacific; pero de ellos el único que podría tener interés es IAG que ya hizo también un pedido por el avión para subsidiarias de bajo costo. Los otros son operadores de Airbus.

Además, Qatar sigue diciendo que quiere su pedido por 50 aviones A321, de los que 40 son A321neo y 10 A321XLR, ya que el 737 se queda corto en capacidad y muy lejos en alcance contra la opción de Airbus. El A321XLR le abre a Qatar la puerta a muchos mercados medios en África y Asia para realizar conexiones a través de su Hub en el premiado Aeropuerto Hamad de Doha.