Reporta Airbus buenos resultados completos de 2022

El gigante aeroespacial europeo Airbus, dio a conocer sus resultados del año 2022 completo y fueron muy buenos, a pesar de no haber podido entregar todos los aviones que originalmente pensaban y no poder incrementar la producción por los problemas en la cadena de suministros.

En total entregaron 661 aviones comerciales, 344 helicópteros y 10 A400M. Se tuvieron ingresos por €58,800 millones de euros con una utilidad antes de impuestos de €5,600 millones de euros, con una utilidad neta de €4,300 millones de euros. El flujo de efectivo fue de €4,700 millones de euros. Los dividendos a repartir entre los accionistas se estiman en €1.80 euros por acción.

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Durante el año se recibieron órdenes por 1071 nuevos aviones, aunque las órdenes netas después de las cancelaciones, fueron por 820. Con esto su backlog llegó a 7239 aviones comerciales. Airbus Helicopters registró 362 órdenes netas, incluyendo 12 H160. En cuanto a la división Aeroespacial incluyó órdenes no especificadas del demostrador fase 1B del futuro sistema de combate aéreo, el sistema aéreo Eurodrone y 20 Eurofighters para la Fuerza Aérea Española.

El valor de las nuevas órdenes se calcula en €82,500 millones de euros y su cartera consolidada está valuada en €449 mil millones de euros al final de 2022.

Los objetivos para el 2023 son entregar 720 aviones comerciales, una utilidad de operación por €6000 millones de euros y un flujo de efectivo de €3000 millones de euros. Estas expectativas son ajustando a la baja los incrementos en la producción que se tenían, ya que los problemas con la cadena de suministras, especialmente motores, les ha impedido crecer la producción como estaba planeado. Ahora se espera llegar a 65 aviones mensuales de la familia A320neo para el 2024 y 75 mensuales para el 2026, por lo que la producción del avión está vendida hasta el 2029.

Los aviones de cabina ancha también incrementarán su producción ante el incremento en la demanda que se espera, por lo que el A330 pasará de 3 a 4 mensuales a partir del 2024, mientras que el A350 pasará de 6 actuales a 9 hacia finales del 2025. No se dijo nada específico sobre el A220, pero confían en que las nuevas órdenes más las que se esperan en el futuro, les permitirán llegar a las 14 unidades mensuales para el 2025.

Ante la pasividad de Boeing en desarrollar nuevos aviones, Airbus no tiene prisa por lanzar tampoco más aviones nuevos, ya que domina hoy en día el mercado de aviones de un pasillo. En los siguientes años invertirán en investigación para el desarrollo de los aviones de hidrógeno y otras ideas para aplicar en la siguiente generación de aviones en la próxima década.