Se Saltaron la Constitución: Viva Aerobus renta aviones en Wet Lease

Viva Aerobus Busca Soluciones para Mantener Operaciones Durante Mantenimiento de Flota. Sin embargo, en México, la ley le impide tener contratos wet lease.

Resumen

• Viva Aerobus gestiona revisiones obligatorias de motores en su flota Neo.
• La aerolínea busca aviones de arrendamiento para minimizar el impacto en sus operaciones.
• Controversia surge por el plan de utilizar tripulaciones extranjeras en vuelos domésticos.
• ASPA y otros actores del sector aéreo expresan preocupaciones legales y laborales.

Viva Aerobus Enfrenta Revisiones de Motores en Aviones Neo

Son de todos conocidos los problemas que están teniendo los motores GTF de Pratt & Whitney utilizados en los A320neo y A321neo, aquí en México tanto Volaris como Viva Aerobus utilizan estos motores en sus aviones Neo, por lo que resultan afectados por las revisiones que el fabricante está requiriendo de partes internas de los motores antes de que pudieran tener algún problema serio en vuelo.

• También podría interesarte: ¿Cómo afectan las inspecciones de los motores GTF de Pratt & Whitney a Viva Aerobus y Volaris?

Esto hará que durante los siguientes 2 años tengan que estar en tierra varios de esos aviones de manera simultánea mientras se revisan y reparan los motores, que no es algo fácil ni rápido, y menos porque los talleres certificados estarán hasta el tope de trabajo con motores de todo el mundo.

Volaris optó por dar de baja tripulaciones que tendrá en exceso y desde hace meses renovó arrendamientos de aviones Ceo que daría de baja este año, para tener aviones suficientes para sus operaciones programadas.

Estrategias de Viva Aerobus para Mantener el Servicio

Viva Aerobus, en cambio, dice que no quiere afectar a sus tripulaciones ni al público, por lo que buscan opciones de traer aviones con arrendamientos cortos para suplir a los aviones que se tengan que quedar en tierra temporalmente. Desde luego no son la única aerolínea en busca de aviones que puedan ser operados temporalmente, por lo que tampoco va a ser fácil conseguirlos.

Polémica sobre el Uso de Tripulaciones Extranjeras

Pero llama la atención un comunicado de Viva fechado el 10 de noviembre del 2023 en donde dicen que obtuvieron una autorización de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para hacer “arrendamientos húmedos” (wet lease) que significa rentar los aviones con todo y tripulaciones para operar vuelos para la empresa. De acuerdo con la ley mexicana esto no es posible ya que exige que los tripulantes, todos, deben ser mexicanos por nacimiento, por lo que rentar un avión registrado en otro país con sus tripulantes estaría violando las leyes mexicanas.

No tengo los elementos en este momento para saber si la AFAC está autorizada para dar este tipo de permisos sin una autorización de otras autoridades o incluso de modificaciones a la ley. Lo que sí es cierto es que es absurdo rentar los aviones con tripulaciones ya que, con aviones en tierra, a Viva lo que le sobrarán son tripulantes, tanto pilotos como sobrecargos, ¿para qué demonios quieren tripulantes extranjeros? El comunicado dice que las tripulaciones serán mixtas entre extranjeros y mexicanos, sin especificar cómo será esto, ¿un piloto extranjero y uno mexicano? ¿O pilotos extranjeros y sobrecargos mexicanos?

Se entiende que la empresa busca soluciones para el problema de capacidad que se le viene con la puesta en tierra de sus aviones, para poder mantener la oferta de asientos se deben tomar medidas rápidas que no sean muy costosas, pero aunque esto sea en beneficio de la empresa puede tener consecuencias desagradables al sentar un precedente sobre los tripulantes extranjeros operando vuelos domésticos de aerolíneas mexicanas, no por otra cosa sino porque es violar la ley vigente en el país.

Reacciones y Consecuencias Legales

Hasta el momento solamente la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), y el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) ha levantado la voz en este asunto, aún y cuando los pilotos de Viva no están afiliados a esta agrupación, precisamente por el antecedente que se puede generar con ello. ASPA señala también en un comunicado que:

“Permitir tripulaciones extranjeras en nuestro país vulnera el artículo 32 de la Constitución y es un precedente negativo para la lucha por el respeto a los derechos laborales de las tripulaciones mexicanas. Es menester de la AFAC vigilar el respeto a nuestras leyes y propiciar el desarrollo de la aviación mexicana”.

Comunicación oficial de ASPA de Mexico. @AFAC_mx pic.twitter.com/Vb6Sl22K8Z

— ASPA de México (@aspaprensa) November 16, 2023

ℹ️ Comunicado oficial por parte del Colegio de Pilotos Aviadores de México. pic.twitter.com/GWNbC4IP6E

— Colegio de Pilotos Aviadores de México (@ColegioPilotos) November 16, 2023

Y en esto tienen toda la razón, tal vez es ya anacrónica la obligatoriedad de tener tripulaciones exclusivamente de mexicanos por nacimiento, después de todo esa ley se hizo hace más de 50 años tratando precisamente de proteger a los tripulantes mexicanos sobre los extranjeros que operaban los aviones en las principales aerolíneas nacionales. Pero para poder autorizar a extranjeros a operar en nuestras aerolíneas se tiene que modificar la ley para que esto sea permitido con todas las modalidades y requisitos que fueran necesarios, y no solamente por decisión de una autoridad cuando no se trata de una emergencia.

Aunque no le guste al viejito del palacio nacional, la ley SÍ ES LA LEY y se tiene que cumplir y respetar. Si la ley está mal primero hay que cambiarla para seguir cumpliendo con ella en todo momento. Ni la AFAC ni Viva están cumpliendo con ella.

Y lo peor de todo es que Viva ni tarda ni perezosa ya llegó a un acuerdo con Avion Express Malta y ya están en Monterrey al menos 3 aviones A320ceo, se trata del avión con matrícula 9H-SWJ con número de serie 3354, el 9H-SWB con número de serie 3947, y el 9H-SWM con número de serie 4113.

¿Se va a permitir que se pisotee la ley una vez más en México?