Volga-Dnepr comienza a despedir a más de 200 pilotos de Boeing

El ruso Volga-Dnepr Group, hasta entonces uno de los mayores del mundo en cuanto a capacidad de carga, vive días oscuros tras las sanciones impuestas a Rusia por la criminal invasión de Ucrania. Sin clientes y debido a la caída de la demanda del transporte aéreo de carga, dejó en tierra a toda la flota de Boeing, que correspondía a casi la totalidad de la flota de todo el grupo; y ahora, sin ningún avión occidental volando, está despidiendo a los pilotos.

La información fue revelada por el periódico ruso RosBiznesConsulting (RBK), citando dos fuentes cercanas al grupo; según la publicación, Volga-Dnepr y la aerolínea homónima Volga-Dnepr Airlines comenzaron a poner en práctica el despido masivo de todos los pilotos que volaban los aviones del fabricante aeronáutico estadounidense Boeing, que dada la indisponibilidad de la flota por las consecuencias de las sanciones contra Rusia, ya no son necesarios.

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Sin embargo, algunos se mantendrán por más tiempo, ya que el grupo ha pedido permiso al gobierno ruso para devolver todos los aviones Boeing a los arrendadores y, por lo tanto, necesita pilotos para sacarlos de Rusia durante el proceso de devolución de la flota de aeronaves occidentales. Según la publicación, a partir de ahora, el Volga-Dnepr Grup solo volará los aviones rusos que ya tenía en su flota, el An-124 Ruslan, del fabricante ucraniano Antonov, y el Il-76, del ruso Iluyshin. 

La flota de aeronaves Boeing del grupo comprende actualmente trece Boeing 737, operados por la rusa Aviatrans Cargo Airlines (ATRAN) y la alemana CargoLogic Germany; diecisiete Boeing 747, operados por la rusa AirBridgeCargo y la británica CargoLogicAir; y un solo Boeing 777, operado AirBridgeCargo; todos ellos sin volar desde principios de marzo, tras la suspensión de contratos y la pérdida de clientes tras las sanciones a Rusia por la criminal invasión de Ucrania.

Las aerolíneas occidentales del grupo en Alemania y Reino Unido están en proceso de liquidación, mientras que Volga-Dnepr Group está considerando hacer lo mismo con las domésticas AirBridgeCargo y Aviatrans Cargo Airlines (ATRAN), concentrando todas las operaciones en la aerolínea homónina, cuya flota hoy está compuesta únicamente por doze An-124 Ruslan y cinco Il-76; sin embargo, sólo ocho aviones están actualmente activos, debido a la falta de demanda para mantener a todos volando, especialmente la flota de Antonov, con gran capacidad.