Aeroméxico ha cancelado más de 200 vuelos por la inspección en los Boeing 737-9 MAX

Aeroméxico y la puesta en tierra de los Boeing 737 MAX-9.

Resumen

• 246 vuelos cancelados debido a la puesta en tierra de 19 aviones Boeing 737 MAX-9.
• Políticas de flexibilidad y reacomodo de pasajeros afectados.
• Trabajo en conjunto con Boeing y la FAA para garantizar la seguridad y el pronto retorno de los aviones a operaciones.
• Antecedentes de problemas con este modelo a nivel mundial y las acciones correctivas tomadas.

Situación Actual de Aeroméxico con Boeing 737 MAX-9

Aeroméxico se ha visto obligada a cancelar un total de 246 vuelos desde el 6 de enero de 2024, debido a la puesta en tierra de sus 19 aviones Boeing 737 MAX-9. Este hecho es consecuencia directa del incidente ocurrido con una aeronave de Alaska Airlines del mismo modelo, donde se desprendió una parte del fuselaje en pleno vuelo, lo que ha llevado a la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU., a ordenar una revisión de todos los Boeing 737 MAX-9 operando en el país y en su territorio.

• También podría interesarte: Aeroméxico pone en tierra 19 aviones Boeing 737-9 MAX

Medidas de Aeroméxico y Protección a Pasajeros

La aerolínea ha implementado una política de flexibilidad para los vuelos afectados, permitiendo reacomodos sin cargos adicionales y ha tomado medidas para asegurar que los pasajeros afectados sean debidamente atendidos. Aeroméxico ha reubicado a los pasajeros en otros vuelos y ha estado en comunicación constante con sus clientes para minimizar las afectaciones.

#Aeroméxico cancela más de 200 #vuelos por la puesta en tierra de sus 19 aviones #Boeing 737-9 #MAX, mientras estos son inspeccionados.

Más información: https://t.co/Pbsm7T1XqT pic.twitter.com/U1psntqz8W

— Transponder 1200 (@Transponder1200) January 16, 2024

Coordinación con Autoridades y Fabricante

Aeroméxico está trabajando en coordinación con Boeing y las autoridades aeronáuticas para asegurar que las inspecciones de los aviones se realicen de manera pronta y eficaz. Como lo publicamos recientemente, se requerirán entre 4 y 8 horas por avión para que los equipos técnicos en mantenimiento e ingenieros de cada aerolínea revisen las Door Plug, estén o no operativas. Para los 19 aviones de Aeroméxico, estas puertas se encuentran inoperativas, decisión motivada por dos factores: más espacio en cabina y la eliminación de una sobrecargo; si esta puerta estuviera activa, se requiere de un tripulante de cabina más. De hecho estas puertas ni siquiera están a la vista, Aeroméxico las cubrió con los mamparos.

Antecedentes y Contexto

El incidente del Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines, que ocurrió durante el vuelo y resultó en la pérdida de un panel de la puerta de emergencia a 16,000 pies de altitud, provocó la despresurización de la cabina y un aterrizaje de emergencia en Portland. Afortunadamente, no se reportaron lesiones graves. Boeing ha prometido que se llevarán a cabo inspecciones exhaustivas para garantizar que este tipo de eventos no se repitan.

En su historia, el modelo Boeing 737 MAX ha enfrentado escrutinio y revisiones exhaustivas a nivel mundial, especialmente tras los accidentes de los vuelos de Lion Air y Ethiopian Airlines entre 2018 y 2019. La FAA había suspendido previamente el uso de los modelos 737 MAX 8 y MAX 9 de Boeing en marzo de 2019, un veto que duró casi dos años.