Air Canada crece su orden de Airbus A321XLR

Poco después de la presentación del video del primer Airbus A321XLR ya completamente pintado por el fabricante, para poder iniciar sus pruebas de certificación, Air Canada dio a conocer en su reporte financiero del primer trimestre del año, que decidió incrementar sus pedidos por el avión 4 unidades adicionales, para llegar a 30.

Apenas el 22 de marzo pasado, Air Canada dio a conocer que pedía al fabricante 26 aviones A321XLR, pero logró “saltarse la fila” ya que 20 de ellos son a través de dos arrendadoras que ya los tenían pedidos previamente, por lo que el primero lo recibirá a finales del 2022. El Presidente y Director Ejecutivo de Air Canada, Michael Rousseau, comentó:

Hemos avanzado en nuestras metas ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) durante el trimestre, al anunciar una orden por 26 aviones eficientes en combustible Airbus A321XLR, que acabamos de incrementar a 30 aviones. Adicionalmente, entramos también en un acuerdo a largo plazo con International Aero Engines para la selección de los motores PW1100G-JM para los aviones junto con motores de repuesto y servicios de mantenimiento relacionados para estos nuevos aviones”.

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Con esto también dio a conocer la selección de los motores para su nueva flota de aviones, ya que inicialmente no se había elegido y que estaban estudiando las propuestas tanto de Pratt & Whitney como de CFM International. Air Canada ya opera motores PW GTF con su flota de Airbus A220, y de motores CFM Leap en los  Boeing 737 MAX, por lo que no tenían un motor “favorito”, sino que pudieron elegir libremente el que ofreciera mejores cualidades para la operación de largo alcance de los A321XLR. Y finalmente se decidieron por el P&W GTF.

No deja de llamar la atención que Air Canada ya es operador del Boeing 737 MAX y habían comentado que buscaban una reducción de los modelos de la flota para una mayor eficiencia. Sin embargo, las ventajas de este avión los convencieron de que no era importante contar con un nuevo modelo adicional con características que el MAX no puede alcanzar. Además. tienen una flota todavía vigente de la familia A320ceo y las mismas tripulaciones pueden operar el A321XLR.L

Los A321XLR de Air Canada

El pedido de estos 4 aviones es directamente de Air Canada a Airbus, y la aerolínea dio a conocer que tiene todavía 15 derechos de compra del modelo con Airbus, lo cual es un incremento de 1 avión adicional a los que tenía. La llegada de los aviones de su pedido directo al fabricante se dará a partir del primer semestre de 2024 y los últimos estarán llegando en el 2027.

Air Canada anunció desde el primer pedido que los aviones tendrán una configuración de 14 asientos-cama para la Signature Class y 168 asientos en clase Economy, aunque no se han dado detalles de los asientos elegidos para cada clase, solo que se contará con un sistema de entretenimiento personal y WiFi, así como el interior ‘Airspace’ de Airbus, ya que el avión será capaz de vuelos de hasta 11 horas.