Bombardier y Garuda Indonesia investigados por corrupción

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La Oficina de Fraudes Graves (SFO) del Reino Unido anunció que ha comenzado una investigación sobre Bombardier y la aerolínea de bandera de Indonesia, Garuda Indonesia. La SFO reveló que actualmente se encuentra en una investigación activa «por sospecha de soborno y corrupción en relación con contratos y/u órdenes de Garuda Indonesia», se lee en el comunicado de la oficina.

Garuda, con sede en Indonesia, opera actualmente 18 aviones regionales Bombardier CRJ-1000. El acuerdo para adquirir el avión se completó durante el Salón Aeronáutico de Singapur en febrero de 2012, donde la aerolínea de bandera acordó inicialmente adquirir seis aviones CRJ-1000, con la opción de recibir 12 aviones adicionales. El acuerdo estaba valorado en 1.320 millones de dólares a precios de lista, según el anuncio de Bombardier en ese momento.

Garuda Indonesia, recibió su primer avión regional construido en Canadá en octubre de 2012. Bombardier entregó el CRJ1000 final a la aerolínea en diciembre de 2015.

En mayo de 2020, Satar fue encarcelado en Indonesia por cargos de soborno y lavado de dinero relacionados con la compra de aviones de Airbus y motores de Rolls-Royce. Además de una sentencia de ocho años, el ex ejecutivo también fue multado con $1,4 millones de dólares.

Según los resultados financieros del tercer trimestre de 2020 de Bombardier, publicados el 5 de noviembre de 2020, la compañía indicó que «no se presentaron cargos contra la Corporación ni contra ninguno de sus directores, funcionarios o empleados». La empresa ha iniciado una investigación interna sobre el asunto, que es realizada por un asesor externo.

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El fabricante se ha reunido con la SFO para discutir el estado de la revisión interna de la Corporación y su posible asistencia con la investigación de la SFO de forma voluntaria, agregó Bombardier con respecto al asunto.

El Director Ejecutivo ahora encarcelado de Garuda Indonesia Emirsyah Satar, dijo:

La economía superior del avión Bombardier CRJ1000 NextGen, la economía de combustible sobresaliente y la excelente comodidad para los pasajeros satisfacen idealmente nuestro requisito de aviones de 100 asientos para dar servicio a los mercados nacionales y regionales desde cinco centros regionales.

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    Por: Redacción

    «Uniendo al mundo de la aviación, en una misma frecuencia».

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