Brasil: Grupo Itapemirim revela posible aeronave y pintura de su flota

El grupo brasileño de autotransporte Grupo Itapemirim, uno de los más grandes del sector en Latinoamérica, que como publicamos en febrero de este año, firmó acuerdos con dos fondos de inversión de los Emiratos Árabes Unidos (UAE) para la creación de una aerolínea regional en el país sudamericano, reveló este miércoles 20 de mayo la posible pintura que lucirá su flota, además de uno de los modelos que podría ser operado. En el pasado, el grupo ha poseído una aerolínea con el mismo nombre y más recientemente, intentó adquirir la regional paulistana Passaredo Linhas Aéreas (VoePass). 

Fue el director ejecutivo del grupo, Rodrigo Otaviano Vilaça, que compartió las imágenes del modelo a escala de un turbohélice regional de ensamblaje canadiense de Havilland Canada Dash 8 Q400, luciendo los colores de Itapemirim; así como los autobuses del grupo, su fuselaje es completamente amarillo, con el nombre de la compañía en tono verde oscuro en la parte superior de la sección frontal del avión, con el empenaje (cola) en colores invertidos, predominantemente verde oscuro con el logo en amarillo.

Las imágenes compartidas por el ejecutivo a través de su cuenta en LinkedIn Corporation, de algún modo, también revelan un posible modelo de aeronave que será operado por la problable nueva aerolínea brasileña; a principios de este año, uno de los dueños de Itapemirim, señaló a periódicos que el grupo ya había encargado un total de treinta y cinco nuevos equipos de un fabricante aeronáutico canadiense, siendo al menos quince unidades de un turbohélice para 80 pasajeros (Q400) y las demás veinte unidades, de un modelo birreactor regional con capacidad para 100 pasajeros (CRJ1000).

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Actualmente en proceso de recuperación judicial, fue en febrero de este año que directivos del Grupo Itapemirim, durante una visita oficial de autoridades paulistanas a los Emiratos Árabes Unidos, se han reunido con los fondos emiratís Mubadala Investment Company y Abu Dhabi Investment Authority (ADIA), donde se logró el compromiso de una inversión de 500 millones de dólares para la creación de la nueva aerolínea; en general, la visita resultó en una cartera de inversión de fondos árabes para São Paulo de más de 6.900 millones de dólares en infraestructura, productos y servicios.

La expectativa es recibir el primer avión a mediados del próximo año, cuando debutará [por segunda vez] en el mercado de la aviación comercial. En 1990, el grupo lanzó su primera aerolínea, Itapemirim Transportes Aéreos, que durante casi diez años, operó una flota de Boeing 727 y Cessna Grand Caravan en vuelos domésticos de carga aérea y pasajeros. Sin embargo, por la fuerte crisis que azotó el mercado brasileño a finales del siglo pasado, la compañía se dividió en dos, la de pasajeros fue vendida e incorporada por TAM Linhas Aéreas (LATAM) y la carguera, dejó de volar y fue cesada.