De la inviable AIFA-carga a la fracasada recategorización

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En aras de esa extraña combinación de golpear la Aviación Nacional y tratar de sacar a flote ese gran mamut blanco en franco desplome llamado AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles), para el Gobierno Federal no le ha sido suficiente haber limitado las operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), como tampoco el coaccionar a las aerolíneas para operar “voluntariamente a fuerzas” con números rojos en ése inviable aeropuerto, sino ahora mediante la ya acostumbrada soberbia gubernamental ha determinado mandar de simple dedazo a la aviación regular carguera a ese aeropuerto de manera simplemente inadmisible, a costo de improvisación.

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Las consecuencias 

Y es que empecinada la actual Administración Federal en sacrificar al AICM ante las consecuencias de haber de habilitado un aeródromo militar como Aeropuerto Comercial donde los estudios previos establecieron en todo momento que eso era tan inviable técnica como financieramente, ahora en su política a patadas de ahogado de tratar de equilibrar la balanza operacional entre las 2 terminales mandando a la aviación carguera a manera de ocurrencia al AIFA donde se encuentra en la imposibilidad no solo de no darle cabida fiscal a la carga procedente allende fronteras, sino que el recito ni siquiera cuenta con la Certificación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para que la Asociación Internacional del Trasporte Aéreo (IATA) pueda avalar toda operación y por increíble que parezca ante la imposibilidad de hacer la validación fiscal es enviada por tierra al AICM como cuota de pago adicional culpabilidad del Gobierno Federal.

La recategorización

Pero aún con esa hambre desesperada por darle respiración al AIFA pareciere que en Palacio Nacional no entienden que no habrá expectativa de crecimiento mientras sigamos en categoría 2 de Aviación reducida al país, es decir que estamos a nivel a aviación africana ante la Administración Federal de Aviación Civil (FAA) desde mayo del 2021 y se vislumbra muy lejos que durante este verano sea recuperada dicha categoría, pretendida para ese entonces por el Lic. Jorge Arganis Diaz Leal, Titular de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT) quien en su especialidad petrolera nada acode a la aviación es obvio que sigue sin entender que mientras no se integre ese ejército de Inspectores Aeronáutico calificados en materia del Aseguramiento de la Calidad y Seguridad Operativa jamás podrán ser subsanadas las 7 observaciones reprobatorias de la 10 revisiones en la materia.

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Además tiene como lastre en esa Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de infortunio a la figura del General en retiro Lic. Edgar Osvaldo Ahedo Agraz Director Ejecutivo de Seguridad, columna vertebral en la materia a desahogar que resulta neófito en la materia dada su condición castrense ajeno a la Seguridad de Aviación Civil radicada en el anexo 19 de la OACI, recategorización que le cierra la puerta al AIFA para poder establecer ese existente y demandante puente aéreo de interconexión con América del Norte y Europa pues existe contención jurídica dada la reducción en la interposición de dichas rutas lo cual no le permite creación algún slot adicional para esos destinos, funcionarios que junto con Palacio Nacional se encuentran inmersos en la ambigüedad no solo de la falta de cultura aeronáutica a interponer de nivel consular, sino carentes de toda moción estratégica en la materia.

 No saben que no saben y no entienden que no entienden…

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    By: Antonio Pineda

    Piloto Aviador de ala fija y rotativa, con más de 30 años de experiencia en la industria aeronáutica.

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