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Desde Mexicana de Aviación, Aeronaves de México, hasta las actuales aerolíneas low costo mexicanas, han vivido una evolución de un aeropuerto, grandioso, querido por los mexicanos, complicado de aterrizar y convulsionado desde hace más de una década, sobre una de las zonas más densamente pobladas del mundo. Conozcamos su historia.

El Aeropuerto de la Ciudad de México (MMMX/MEX), en su transcurso histórico de más de medio siglo, ha adoptado diversas denominaciones. Originalmente conocido como Puerto Aéreo Central de la Ciudad de México, pasó a ser el Aeropuerto Central de la Ciudad de México, luego el Aeropuerto de México, después el Aeropuerto Benito Juárez, hasta llegar a su actual identidad, Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México (AIBJCM).

Los comienzos de la aviación en la Ciudad de México

Las primeras actividades aéreas en la capital mexicana se remontan a 1908, en los Llanos de Anzures, también conocidos como los llanos de La Vaquita. Fue aquí donde Miguel Lebrija Urtutegui tuvo su primera experiencia con un planeador. En el mismo año, Miguel Lebrija también realizó vuelos en la Hacienda de San Juan de Dios. No fue sino hasta 1910 cuando los extensos llanos de Balbuena comenzaron a utilizarse para los vuelos, principalmente por Alberto Braniff.

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Del surgimiento de la aviación militar a la creación del Aeropuerto de la Ciudad de México

El 5 de febrero de 1915, Don Venustiano Carranza tomó la decisión de establecer una instalación aeroportuaria en el Distrito Federal. Esta decisión marcó la creación de la aviación militar en el país, que se instaló en parte de los llanos de Balbuena. En 1928, se inició la construcción de la primera terminal para la aviación civil, el “Puerto Aéreo Central”, que oficialmente entró en operación a fines de ese mismo año.

La constante evolución y expansión del Aeropuerto de la Ciudad de México ha estado marcada por distintos periodos de remodelación y ampliación. Desde 1939, año en que se inauguró el Puerto Aéreo Central de la Ciudad de México, hasta la fecha, la expansión y modernización de la terminal aérea ha sido un proceso constante.

Datos históricos sobre el Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM)

Primer vuelo presidencial: El Aeropuerto de la Ciudad de México fue el escenario del primer vuelo presidencial en la historia del país. El Presidente Constitucional de los Estados Unidos Mexicanos, Don Francisco I. Madero, realizó un vuelo en los llanos de Balbuena el 30 de noviembre de 1911.

Nombre en honor a un presidente: El nombre oficial del aeropuerto es “Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México”, en honor al presidente Benito Juárez, quien es ampliamente considerado como uno de los líderes más respetados de México y un defensor clave de la democracia y la igualdad.

Uno de los aeropuertos más ocupados de América Latina: Con una capacidad de más de 32 millones de pasajeros al año (hasta 2021), el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es uno de los aeropuertos más transitados de América Latina.

Ampliaciones significativas: A lo largo de su historia, el Aeropuerto de la Ciudad de México ha pasado por numerosas expansiones y remodelaciones para aumentar su capacidad y mejorar sus instalaciones. La más reciente de estas fue la adición de la Terminal 2, que permitió al aeropuerto incrementar su capacidad para atender a más pasajeros.

Punto clave de conexión: El Aeropuerto de la Ciudad de México sirve como un importante punto de conexión para vuelos entre América del Norte y América Latina. Debido a su ubicación estratégica, el aeropuerto es un punto de transbordo clave para numerosas aerolíneas que ofrecen vuelos hacia y desde estos dos continentes.

El Aeropuerto de la Ciudad de México: Un catalizador para el desarrollo aeroportuario nacional

En el transcurso de su historia, el Aeropuerto de la Ciudad de México ha jugado un papel crucial en el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria en todo el país. Desde la fundación del Departamento de Aeronáutica Civil en 1920, hasta la reestructuración de la Ley de Vías Generales de Comunicación en 1949, y la creación de la Dirección General de Aeropuertos en 1964, el aeropuerto ha sido testigo y partícipe de numerosos cambios y reformas.

El Aeropuerto de la Ciudad de México en el siglo XXI

En 1989, la Dirección General de Aeropuertos se integró a la estructura de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), ampliando sus funciones a la construcción y conservación de aeropuertos. En noviembre de 1998, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se separó de la red de ASA para formar el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México.

En la actualidad, tras el programa de ampliación y remodelación, el aeropuerto ha incrementado su capacidad para atender a más de 32 millones de pasajeros nacionales e internacionales. Este desarrollo ha consolidado al Aeropuerto de la Ciudad de México como una infraestructura clave para la aviación en el país.

Ficha técnica del Aeropuerto de la Ciudad de México

Característica	Detalle
Nombre Oficial	Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México (AIBJCM)
Código IATA	MEX
Código OACI	MMMX
Tipo	Público
Operador	Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México
Ciudad	Ciudad de México
País	México
Elevación	2,238 m (7,343 ft)
Pistas de aterrizaje	2 05R/23L – 05L/23R
Terminales	2
Superficie total	7.13 km²
Capacidad Anual (hasta 2021)	32 millones de pasajeros
Destinos	Nacionales e internacionales
Inauguración	1928
Renovaciones Importantes	1952, 1963, 1978, 2006, 2007

La saturación del AICM; una problema de más de una década

Desde hace más de una década, el Aeropuerto de la Ciudad de México, se ha visto inmerso en una saturación importante; varias administraciones gubernamentales han tratado de aliviar el problema y se han analizado diferentes escenarios.

Uno de los más tangibles, fue durante la administración del Presidente Enrique Peña Nieto, quien comenzó la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM), en la zona donde se encontraba el lago de Texcoco, aeropuerto que sería uno de los más grandes en América Latina, y que se convertiría en una real solución a la saturación, sin alejarlo de la gran orbe de la Ciudad de México.

Sin embargo, y con la entrada de la nueva administración gubernamental, del Presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), este proyecto del NAICM, que ya llevaba más del 30% de construcción fue desechado y desmantelado.

En respuesta, AMLO creó el Nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, ubicado en el estado de México y lejos de la Ciudad. Esta terminal, fue una aplicación y modernización de la Base Aérea de Santa Lucía (Base Militar BAM.1),  y fue inaugurado el 21 de marzo del 2022.

Ciertamente, no ha generado un gran impacto y sobre todo positivo para el AICM, que aún continúa bajo el yugo de la saturación, pero con un nuevo sistema aeroportuario metropolitano, que mejoró las llegadas y salidas de las aeronaves a través de una ingeniería del sistema PBN. ¿Qué más necesitará el AICM para aliviar su saturación? ¿Se requiera de un nuevo aeropuerto de clase mundial y acorde con las necesidades actuales? Solo el tiempo lo dirá.

Con información y material fotográfico del Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM)