Embraer lanza primer video del futuro turbohélice NGTP

El fabricante aeronáutico brasileño Embraer divulgó por primera vez un vídeo de presentación del futuro avión turbohélice Embraer NGTP, acrónimo para Next-Generation Turboprop. En el video, sin embargo, se puede contemplar por ahora sólo el diseño y el concepto del futuro turbohélice brasileño, que deberá ser lanzado oficialmente entre finales de este año y mediados del próximo, marcando el regreso del fabricante a sus orígenes. 

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El vídeo ya se había mostrado a los visitantes del stand del fabricante durante el Salón Aeronáutico de Farnborough (FIA2022), celebrado en Reino Unido a finales de julio. En él es posible apreciar el concepto del nuevo avión, como la posición de los motores en la parte trasera del fuselaje (en lugar de debajo de las alas). Como ya explicamos en un artículo aquí sobre este futuro avión, la elección de la posición de los motores tiene que ver con su tipo de operación, que se centrará en destinos regionales con aeródromos con poca infraestructura y con la futura propulsión de hidrógeno. 

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Según Arjan Meijer, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Aviación Comercial, el fabricante ya ha recibido más de 250 cartas de intención (LOI) de aerolíneas de todo el mundo que están interesadas en el posible desarrollo y lanzamiento del turbohélice. El fabricante aún no ha lanzado formalmente el programa del turbohélice, pero está considerando hacerlo entre finales de este año y mediados del próximo.

Lo que se sabe concretamente hasta ahora sobre el futuro Next-Generation Turboprop (NGTP) de Embraer es que, como reseñamos aquí en Transponder 1200, habrá dos variantes, una con 70 asientos y otra con 90 asientos; pero el fabricante no ha decidido cuál se lanzará primero, aunque se especula que el más pequeño, de 70 asientos, que estará enfocado al mercado estadounidense y diseñado para cumplir con la scope-clause de la aviación regional, obstáculo que “mató” al E175-E2, ya que está por encima del peso máximo (MTOW) permitido por el contrato colectivo de trabajo de los pilotos. 

Y la gran diferencia es que el Embraer NGTP, a diferencia de sus competidores, será creado desde cero, siendo un proyecto moderno y en línea con lo más moderno en cuanto la aerodinámica, además de estar diseñado para adaptarse a las nuevas tecnologías, tales como el sistema de propulsión híbrido para operar con combustible sostenible y, en el futuro, ser propulsado por nitrógeno. La expectativa del fabricante es que, si se lanza a finales de este año o el próximo, el nuevo turbohélice comenzará a volar comercialmente en 2028 o 2029.