En 24 horas se realizaron 400 aterrizajes con el nuevo diseño del espacio aéreo

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Los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) ha informado mediante sus redes sociales que en 24 horas de iniciado el rediseño del espacio aéreo en la zona centro del país, se realizaron al menos 400 aterrizajes en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX).

Dicha institución perteneciente a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), presentó una «radiografía» en la que se observan las distintas salidas y llegadas que realizaron las 400 aeronaves. En color azul se observan las llegadas y aproximaciones a las pistas 05L/05R y en verde las llegadas a las pistas 23L/23R. El día de ayer se utilizaron ambas direcciones de pista debido al cambio de viento.

Las siguientes llegadas (STAR), salidas (SID) y aproximaciones quedaron sin efectos desde el primer minuto del pasado 25 de marzo:

Salidas (SID)

Llegadas (STAR)

Aproximaciones

MUXEP1

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Video: Así reaccionaron los Controladores Aéreos durante el sismo

TIQEB1A

ILS/DME 2 RWY23L

OMPUT1

SASUT1A

LOC RWY23L

APN7A

AVSAR4A

PBC4C

DATUL4A

CUA5A

MEX5A

TLC6A

DUXOP1

PTJ5A

TIQEB1B

APN5B

SASUT1B

PBC3D

ABSAR3B

OTMOS1

DATUL3B

PTJ5B

MEX3B

TLC6B

TLC4C

Ahora estas son las nuevas llegadas (STAR), salidas (SID) y aproximaciones que se encuentran vigentes desde el 25 de marzo pasado:

Salidas (SID)

Llegadas (STAR)

Aproximaciones (APP)

ATURO1A

DARAN1A

ILS Z RWY05R

AXIRI1A

ENAGA1A

ILS Z RWY23L

IKLAN1A

LARLO1A

RNP RWY05L

NOXOS1A

ESPOS1A

RNP RWY05R

UKUNO1A

DARAN1B

RNP RWY23L

ILETO1A

ENAGA1B

RNP RWY23R

TEVOS1A

LARLO1B

ULEBA1A

ESPOS1B

OVAGO1A

SEBON1A

ATURO1B

AXIRI1B

IKLAN1B

NOXOS1B

UKUNO1B

ILETO1B

TEVOS1B

ULEBA1B

OVAGO1B

SEBON1B

Los cambios establecidos derivan del Proyecto de Reestructuración de Espacio Aéreo de ACC y APP México. De acuerdo con la SCT, en diciembre del 2018 se inició con el desarrollo de un Plan Rector para la reestructura del espacio aérea de la zona del Valle de México. Los trabajos se han llevado a cabo por el SENEAM mediante la Navegación Basada en el Performance (PBN).

Según la información publicada, algunos de los beneficios del rediseño son:

  • De acuerdo con las simulaciones de NavBlue, se obtendrá una reducción de hasta 16% en el tiempo de vuelo.
  • Reducción de las demoras operacionales; gracias a esto podrá aumentarse la capacidad del espacio aéreo.
  • Sumado al punto anterior y considerando que ahora las rutas serán directas, se podrá reducir el consumo de combustible y emisión de gases contaminantes.
  • Las interacciones entre los pilotos y controladores aéreos, así como la carga de trabajo de ambos, se verá disminuida.
  • Tiempos predecibles y mayor eficiencia en rutas de llegada y salida en los respectivos aeropuertos.
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    Por: Roberto Mtz Armendáriz

    Periodista independiente con más de 10 años de experiencia en los medios de comunicación. Ha participado en varios proyectos de casas radiodifusoras como titular de noticieros en FM (Grupo Radiorama) y ha sido Jefe de Información de varios periódicos mexicanos. También, posee Licencia de Oficial de Operaciones de Aeronaves.

    Ciudad de México.

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