Nuevamente se podría retrasar la certificación del Boeing 737 MAX 7: ¿qué está pasando?

Retiro de la solicitud de exención de Boeing: Implicaciones para el 737 MAX 7.

Resumen

• Boeing ha retirado su solicitud de exención para el sistema de deshielo del motor del 737 MAX 7.
• La decisión probablemente retrasará la certificación de la FAA del 737 MAX 7 hasta al menos 2025.
• El retiro de la solicitud se produce en medio de preocupaciones de seguridad, especialmente en relación con el sobrecalentamiento del sistema antihielo del motor.
• Boeing incorporará una solución de ingeniería al problema identificado durante el proceso de certificación.

La Decisión de Boeing

Boeing ha retirado su solicitud de exención para el sistema de deshielo de la entrada del motor del 737 MAX 7, una medida que probablemente retrasará la certificación de la aeronave por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos hasta al menos 2025. La compañía había solicitado inicialmente una exención temporal de algunas reglas de certificación para este modelo, debido a un riesgo identificado de sobrecalentamiento causado por el sistema antihielo del motor.

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Detalles Técnicos y Preocupaciones de Seguridad

Boeing descubrió que el funcionamiento del sistema antihielo del motor en ciertas condiciones podría hacer que las entradas compuestas del motor se calienten tanto que corran el riesgo de romperse bajo cargas operativas. Esta falla potencial, que podría resultar en la pérdida de piezas del motor y la estructura del nacelle, fue considerada suficientemente grave como para “poner en peligro la operación segura del avión”, según la FAA.

Repercusiones y Medidas Reactivas

En agosto de 2023, la FAA ordenó una solución operativa temporal para los 737 MAX ya en servicio. Esta directiva requería que los operadores modificaran los manuales de vuelo para prohibir a los pilotos el uso del sistema antihielo “cuando no se encuentren en condiciones de hielo reales o anticipadas”. El problema también afecta a las dos variantes del 737 MAX en servicio, el MAX 8 y el 9. La FAA abordó el problema en estas variantes con una directiva de aeronavegabilidad el año pasado que prohíbe algunas operaciones y específica cuándo deben usar los pilotos el sistema antihielo.

Nuevo Horizonte para la Certificación del 737 MAX 7

Boeing había esperado tener el 737 MAX 7 certificado por los reguladores este año. Sin embargo, la retirada de la solicitud de exención y la necesidad de incorporar una solución de ingeniería durante el proceso de certificación, significa que aún no se ha divulgado un nuevo cronograma. Boeing había buscado la exención hasta mayo de 2026, durante el cual tiempo tenía la intención de diseñar una solución que se incorporaría a la flota.