Por falta de pilotos, Emirates podría contratar a tripulantes de Etihad Airways

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Algunos pilotos de Etihad Airways podrían ser contratados por la aerolínea Emirates, debido principalmente al déficit de pilotos que enfrenta el principal operador de aviones Airbus A380. Como recientemente lo publicamos cerca de 20 aeronaves A380 de Emirates, continúan en tierra por falta de pilotos.

La escasez de pilotos aviadores, no sólo las enfrentan las principales aerolíneas del Golfo Pérsico, sino que también de otras regiones en contante desarrollo, como es, Asia Pacífico, Estados Unidos (USA) y algunas regiones de Latinoamérica, como es México.

Según fuentes cercanas a la aerolínea Emirates y consultadas por Transponder 1200, los pilotos que ahora pertenecen a la plantilla laboral de Etihad Airways, podrán tener hasta 2 años de permiso de ausencia por el cambio de empresa y se les respetará la antigüedad, lo que supone una estrategia financiera para disminuir el pago de nóminas de Etihad Airways, en medio de un déficit financiero desde el 2016 y pérdidas multimillonarias de hasta $2 mil millones de dólares.

A cambio, Emirates podrá solventar sus operaciones, continuar recibiendo aviones y hasta comenzar a operar los aviones que tiene en tierra. La estrategia también contempla un proceso de reclutamiento y selección en el que Emirates tendrá toda la facultad para poder o no aceptar a los aspirantes, pero, en caso de que un piloto llegara a no aprobar el adiestramiento, no podrá regresar a Etihad Airways, quedándose sin trabajo, lo que hace riesgosa esta decisión.

Emirates, Etihad y Qatar Airways, son las tres principales aerolíneas del Golfo, sumando un total de aviones en sus flotas de aproximadamente 589 aeronaves. Emirates suma 263 aviones, Qatar Airways 214 y 112 Etihad Airways.

Actualmente, los pilotos extranjeros prefieren participar en el proceso de selección de aerolíneas asiáticas, principalmente en Chinas, debido a lo atractivo de las jornadas laborales. En el caso de Emirates un piloto pueden llegar a las 100 horas mensuales.

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    By: Guillermo Galvan

    20 años en aerolíneas, instructor teórico aeronáutico, especialista factores humanos en aviación, melómano, cafeinómano.

    Sigue mi Columna ‘Nivel de Vuelo’ todos los lunes.

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