Retira Frontier Airlines el Airbus A319 de su flota

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El pasado 8 de septiembre hubo un momento agridulce para el personal de Frontier, y es que ese día se realizó el último vuelo con el Airbus A319 que da paso ahora a aviones más grandes para la operación. El avión encargado del último vuelo fue el N949FR de nombre “Erma the Ermine”, entre Denver y Tampa, a donde llegó a las 18:52 LT. En el vuelo se le dieron algunos regalos a los pasajeros y se realizó una celebración en la puerta de llegada al llegar a Tampa.

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Los A319 están saliendo de la flota para dar paso a aviones más eficientes, como los A320neo y A321 tanto Ceo como Neo, y más adelante también A321XLR. El N949FR se entregó nuevo a Frontier en agosto de 2006, por lo que tiene apenas 15 años de servicio.

El Vicepresidente Comercial de Frontier, Daniel Shurz, comentó:

El retiro del último A319 de Fronteir es un momento Simbólico y de orgullo para nuestro equipo mientras vemos hacia un futuro más verde. Nuestra flota ultra moderna ya es la más eficiente en los cielos de EE.UU., mientras continuamos la transición a los A320neo y A321neo, nuestro ahorro de combustible y eficiencias operativas siguen creciendo”.

La aerolínea ya tiene una flota de 71 A320neo y espera introducir 67 A321neo y 18 A321XLR en los próximos años. La eficiencia de combustible, junto con el mayor alcance y la experiencia optimizada para los clientes que ofrece un avión nuevo, son cruciales especialmente para las aerolíneas de ultra bajo costo, como Frontier, por sus bajos márgenes de operación.

Luego de iniciar operaciones con un Boeing 737-200, en 2001 la aerolínea con base en Denver recibió su primer A319 junto con su nueva librea. Dos años después Frontier se convirtió en cliente de lanzamiento del A318 “baby bus”. En total, Frontier operó 53 A319s a lo largo de estos años.

Foto: Wikimedia Commons

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    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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