Star Perú suma otro Boeing 737 Classic más y refuerza su flota

En medio de dos nuevos panoramas en el sector aéreo comercial peruano, el primero de ellos, el ingreso y fuerte expansión de aerolíneas de bajo costo y el segundo y más reciente, la suspensión de LCPerú, dejando una cuota de mercado en abierto, Star Perú recibió esta semana su tercer Boeing 737 Classic, totalizando doce aeronaves en su flota.

La aeronave en cuestión se trata del Boeing 737-300 matrícula N383SW (s/n 26589), anteriormente operado por la estadounidense Southwest Airlines y famoso por lucir el esquema especial de pintura Arizona One. Igualmente a las dos unidades anteriormente entregadas a Star Perú, será operado en régimen de arrendamiento financiero con Bank of Utah. La aeronave inició su vuelo de traslado entre Estados Unidos y Perú este jueves 20 de diciembre. 

Fue entregado a Southwest, su único operador, en mayo de 1994 y más tarde, en 2007, como la mayoría de sus 737 Classic en operación en esta época, pasó por un proceso de actualización y reconfiguración que incluyó entre otras cosas, la instalación de winglets en las extremidades de sus semialas para hacerlo más eficiente con la reducción del arrastre y, por consiguiente, una reducción en su consumo de combustible. 

Fue retirado de operación por la estadounidense el 30 de septiembre del año pasado y esta semana, inició su proceso de exportación, siguiendo hacia Opa Locka (Miami), de donde despegó para la capital peruana Lima a las 13:51LT (GMT-5), aterrizando en el Internacional Jorge Chávez alrededor de las 18:10LT (GMT-5). Así como el segundo 737 Classic entregado en octubre, información publicada por nosotros en exclusiva, pasará por un proceso de pintura en Lima y posteriormente, será incorporado a la operación comercial de Star Perú. 

Además del ingreso y expansión de nuevas aerolíneas de bajo costo en el mercado doméstico peruano, como Viva Air Perú y en el futuro, JetSMART Perú y SKY Airline Perú, que realizó su primer vuelo de certificación en la ciudad de Piura para la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú (DGAC) también este jueves, las compañías locales tienen un nuevo desafío a corto plazo, tomar para sí la cuota de mercado que estaba ocupada por LCPerú, que suspendió toda su actividad comercial hace tres semanas.

Según las estadísticas de las autoridades peruanas, en el momento que suspendió sus actividades, LCPerú poseía una participación de casi el 10 por ciento del mercado doméstico, acumulando 963 mil pasajeros entre enero en octubre. Mientras tanto, planteando una expansión, Star Perú poseía una participación del 2.6 por ciento, acumulando 279 mil pasajeros, un 23 por ciento menos en comparación con el mismo período del año pasado.

Con una suspensión definitiva de LCPerú, Star Perú podrá revertir la caída en su número de pasajeros y a depender de la participación que pueda tomar para sí, podrá se firmar entre quinta y tercera mayor aerolínea peruana en comparación con su posición actual, donde ocupa la sexta colocación. Actualmente, su flota activa está compuesta por siete British Aerospace 146 y un Boeing 737 Classic (-300) que atienden a siete destinos domésticos desde el Aeropuerto Internacional de Lima-Jorge Chávez. 

También, es de destacar que el año pasado surgieron rumores sobre una eventual venta de Star Perú, que posteriormente anunció un acuerdo con la chilena Latin American Wings (LAW) para fusionar sus actividades, que por fin no prosperó. Y a principios de este año, firmó un acuerdo con Peruvian Airlines para la composición de Alianza Perú, básicamente un código compartido a nivel doméstico para enfrentar la competencia y mejorar los servicios.

Fotos: Tomás del Coro/Wikipedia | Aero Icarus/Flickr

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