Airbus entregó 661 aviones en 2022 y se queda corto en sus expectativas

El fabricante europeo Airbus entregó durante diciembre 99 aviones comerciales a diversos clientes, y aunque logró crecer en buena medida sus entregas mensuales, se quedó corto de la expectativa de 700 unidades en el año, ya que finalmente fueron “solamente” 661 aviones comerciales. La cifra es 10% mayor a las entregas de 2021 que fueron 611.

Airbus esperaba lograr 700 aviones en el año gracias al incremento de la producción, y por ellos podían haberlo logrado, pero las restricciones que sigue habiendo en la cadena de proveedores es lo que ha limitado la producción, principalmente motores. Esta razón es la misma por la que no podrán incrementar la producción de la familia A320neo comenzando el año como se tenía planeado, sino hasta finales, para llegar a 65 aviones por mes, y esperan llegar a 75 mensuales para 2025 e incrementarla todavía más en los siguientes años.

• También podría interesarte: Entrega Boeing 480 aviones durante el 2022 y se va recuperando

En la cifra anual, los 661 aviones fueron para 84 clientes diferentes alrededor del mundo y ahí se incluye el ajuste de los 2 aviones que no pudieron entregarse a Aeroflot por el embargo impuesto al país por su invasión a Ucrania. En total se entregaron 53 A220, 516 de la familia A320neo, 32 A330 y 60 A350.

Durante el mes se entregaron 8 A220-300 para JetBlue (2), Breeze, Air Canada, Delta Air Lines, AirBaltic, Iraquí Airways y Air France. 33 A320neo para Tunnisair, IndiGo (6), Avianca (3), Sichuan Airlines, Spirit (2), Azul Linhas Aéreas (2), ITA Airways (3), LATAM Brasil, Air Astana, easyJet (2), Air Cairo (2), LATAM (2), Loong Air, China Eastern, Azerbaijan Airlines (2), Vistara, Cebu Pacific y JetSmart. Y 44 del A321neo para JetSmart, IndiGo (5), VietJet Air (3), TAP Air, Starlux (2), Pegasus (2), WizzAir (3), Air Astana, Qanot Sharq, Delta Air Lines (6), Asiana Airlines, China Airlines, Uzbekistan Airways (2), Aegan Airlines, Volaris, JetStar Airways (2), Frontier Airlines (3), China Southern, Juneyao Airlines (2), American Airlines (2), Xiamen Airlines y Turkish Airlines (2).

En cuanto a los aviones de cabina ancha, fueron 1 A330-200 para Airbus Defense que será convertido en MRTT, y 3 A330-900 para Condor (2) y Delta Air Lines; 8 A350-900 para Sichuan Airlines, Delta Airlines, Air China (3), China Eastern, Iberia y China Southern; y 2 A350-1000 para French Bee y Cathay Pacific.

En cuanto a pedidos de nuevos aviones, durante el mes Airbus recibió 16 pedidos, 4 A350F de un cliente no dado a conocer, la arrendadora CIT Leasing pidió 10 A330-900 y Financial Institutions firmó por 2 A350-900.

Durante el año Airbus recibió 1078 pedidos de aviones nuevos, pero si se descuentan 258 cancelaciones se tiene un balance neto de 820 órdenes por nuevos aviones, que es una muy buena venta en el año. Con esto, la empresa tiene actualmente en cartera un total de 7239 aviones, principalmente de la familia A320neo, lo que equivale a la producción de casi 11 años al ritmo actual, por esa razón a la empresa le urge poder incrementar su producción mensual. Se espera, también, que a partir de 2023 vuelva a crecer la demanda por aviones de cabina ancha, por lo que se contempla crecer también su producción a partir del 2024.