GE Aerospace lidera la carrera hipersónica con la demostración del Ramjet de modo dual

Un Salto en Tecnología de Propulsión: El DMRJ Hipersónico de GE Aerospace

Resumen

• GE Aerospace ha realizado una prueba exitosa de un rig de ramjet hipersónico de modo dual con RDC en una corriente de flujo supersónico.
• Este avance es el resultado de más de una década de trabajo en RDC y la adquisición de Innoveering.
• El DMRJ de GE Aerospace es capaz de operar a números Mach más bajos, mejorando la eficiencia y el alcance de vuelo.
• Aerospace planea demostrar un DMRJ con RDC a escala completa en el próximo año.

Innovación en Propulsión Hipersónica

El 14 de diciembre de 2023, GE Aerospace realizó una demostración en su Centro de Investigación en Niskayuna, Nueva York, de su plataforma hipersónica de ramjet de modo dual (DMRJ) con tecnología de combustión por detonación giratoria (RDC) en un flujo supersónico. Esta prueba, considerada la primera en su tipo a nivel mundial, podría habilitar vuelos de alta velocidad y largo alcance con una eficiencia mejorada. Este esfuerzo, respaldado por DARPA, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea y la Agencia de Defensa de Misiles, es el resultado de más de una década de investigación directa en hipersónica por parte de GE Aerospace y fue mencionado por primera vez en el Paris Air Show de este año.

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Posicionamiento Estratégico de GE Aerospace

Amy Gowder, Presidenta y CEO de GE Aerospace, Defense & Systems, destacó que la demostración exitosa del DMRJ con RDC es el resultado de más de diez años de trabajo en RDC, incluyendo la adquisición estratégica de Innoveering, que ha aportado tecnologías líderes y experiencia en propulsión hipersónica y ramjets. Este logro posiciona a GE Aerospace como un líder en el desarrollo de nuevas tecnologías para sus clientes en el sector aeroespacial.

Avances en la Propulsión DMRJ

Un sistema de propulsión DMRJ típico solo puede comenzar a operar cuando el vehículo alcanza velocidades supersónicas superiores a Mach 3. Los ingenieros de GE Aerospace están trabajando en un ramjet de modo dual habilitado para detonación giratoria que puede operar a números Mach más bajos, permitiendo que el vehículo de vuelo sea más eficiente y alcance un rango más largo. La tecnología RDC permite una generación de empuje más eficiente, con un tamaño y peso de motor generalmente más pequeños, al combinar el combustible a través de ondas de detonación en lugar de un sistema de combustión estándar que alimenta los motores a reacción tradicionales de hoy.

Perspectivas Futuras y Desarrollo Continuo

Según GE Aerospace, el trabajo para llegar a esta demostración final tomó 12 meses, y el próximo objetivo es la demostración de un DMRJ con RDC a escala completa el próximo año. Este avance representa un paso significativo hacia la realización de sistemas de propulsión hipersónicos diferenciadores para el futuro de la aviación.