Kai Tak, windshear y el accidente del vuelo 605 de China Airlines

El vuelo 605 de China Airlines fue un accidente que como varios que han sucedido en el medio era 100% evitable. El avión que operaba el vuelo de Kai Shek en Taiwán a Kai Tak en Hong Kong era el Boeing 747-400 matrícula B-165, el cual fue la primera pérdida total para el entonces nuevo 747-400 con únicamente 1,969 horas de vuelo.

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El día de ese vuelo, Hong Kong estaba siendo azotada por la Tormenta Ira, lo que agregó un grado de dificultad extra a la ya complicada aproximación a Kai Tak. El aeropuerto era en ese entonces el más peligroso del mundo por su viraje a final previo al toque a causa de las montañas de la zona.  

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Los pilotos tenían armada y lista la aproximación fallida ya que sabían que el mal clima y windshear (cizalladura del viento) eran prevalentes en el área. Al iniciar la aproximación, los pilotos encendieron su radar, lo que les permitió ver buen clima sobre el aeropuerto y continuaron hacia el localizador de la pista 13.

Cuando se encontraban en final, la torre les advirtió de un cambio en las condiciones del clima. Ahora solo contaban con 5 kilómetros de visibilidad y rachas de viento; eran el número dos, detrás de un MD-83 y sorteaban vientos de 25 nudos, con alerta de windshear al viraje final. Los pilotos configuraron el avión y a 1,100 pies de altitud, el Capitán desconectó el piloto automático. Al virar a final, las alertas de windshear se escucharon en la cabina y el avión comenzo a desviarse de su velocidad de aproximación de 153 nudos.

A la salida del viraje, se dieron cuenta que el avión estaba más bajo de lo normal, los pilotos corrigieron y completaron el toque, pero el Capitán empujó un poco las potencias en lugar de cortarlas. El resultado fue que el avión desactivó los auto spoilers y las autoreversas. El resultado fue muy poca pista para frenar y una excursión donde el avión terminó en la bahía ¿Por qué los pilotos no se fueron al aire? Es aún hoy un misterio.